SIP_KlassikVespaKatalog-2012
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Tuning kupplung largeframe<br />

Kupplungszahnrad DRT §<br />

für Vespa 125 GT/GTR/Super/TS/150 GL/Sprint/V/Super/PX80-200/PE/<br />

Lusso/Cosa/T5<br />

DRT schließt die Lücke der Standard Kupplungszahnräder. In gewohnt<br />

präziser Qualität werden hier weitere Übersetzungsverhältnisse möglich.<br />

Es können nicht alle Standard Kupplungszahnräder auf allen Primärzahnrädern<br />

verbaut werden. Einige Kombinationen sind möglich, ursprünglich<br />

dafür aber nicht gedacht. DRT fertigt nun die entsprechenden Kupplungszahnräder<br />

exakt für die unterschiedlichen Primärzahnräder. Die Nieten<br />

sind elastischer, das Material der Zahnkränze gehört zu dem besten, was<br />

es derzeit auf dem Markt gibt. Eine bessere Laufruhe und eine höhere<br />

Tragfähigkeit sind die Folge. Dies erhöht die Haltbarkeit. Die Leistung<br />

wird besser auf die Straße übertragen.<br />

Interessant ist z.B. das Kupplungszahnrad Z 23 für die kleine Kupplung<br />

mit Ø 108mm. Dies ist die einfachste und längste Form der Übersetzung<br />

für eine 125/150er. Die gerade verzahnte POLINI Primär mit Z 64 kann<br />

mit den DRT Kupplungszahnrädern Z 22 auf der kleinen Ø 108mm wie auf<br />

der Ø 115mm 200er Kupplung gefahren werden. Die Kupplungszahnräder<br />

mit Z 20, Z 21 , Z 22 und Z 23 sind für die 200er Ø 115mm Kupplung<br />

in einem 125/150er Motor gedacht. Sie können mit dem Standard Primärzahnrad<br />

mit Z 67 oder 68 oder dem DRT Z 65 Primär kombiniert werden.<br />

Für die 200er Modelle hat DRT ein 22er Zahnrad für die Standard Z 65<br />

Primär gefertigt, das über ein sehr geringes Spiel verfügt. Die Kupplungszahnräder<br />

für die DRT Z 62 Primärzahnräder sind gerade verzahnt. Sie<br />

ergänzen einerseits die DRT Primär für die GS150 (Z 60) und bringen somit<br />

die starke Motorleistung einer durch z.B. einen QUATTRINI 177 M1XL getunten<br />

GS auch auf die Straße. Andererseits bilden sie zusammen mit dem<br />

DRT Z 59 Primär extrem lange Übersetzungen für 80-200ccm Modelle, die<br />

bei den derzeitigen hohen Motorleistungen erforderlich werden.<br />

17473500<br />

13082700<br />

Durch die hohe Fertigungsgüte und das geringe Spiel zwischen den<br />

Zähnen sind die DRT Zahnräder erste Wahl für Tourenfahrer und Leistungsjünger.<br />

Neue Andruckplatte, Trennpilz, Kronenmutter, Käfig sind Plicht.<br />

Die unterschiedlichen Primärzahnräder mit Z 65, Z 67 und Z 68 sowie das<br />

Primärzahnrad DRT Z 65 bieten weitere Variationen an Übersetzungsverhältnissen.<br />

13082500<br />

13082800<br />

13082100<br />

Kupplungszahnrad DRT Art.-Nr. €<br />

Z 20, Ø 108/96mm, für DRT Primär Z 65/Standard Z 67/Z 68 17473700 45,00<br />

Z 21, Ø 108/96mm, für DRT Primär Z 65/Standard Z 67/Z 68 17473800 45,00<br />

Z 22, Ø 108/96mm, für DRT Primär Z 65/Standard Z 67/Z 68 17473900 45,00<br />

Z 22, Ø 108/96mm, für POLINI Primär Z 64 17473400 45,00<br />

Z 23, Ø 108/96mm, für DRT Primär Z 65/Standard Z 67/Z 68 17473500 45,00<br />

Z 20, Ø 115/108mm, für DRT Primär Z 65/Standard Z 67/Z 68 13082600 45,00<br />

Z 21, Ø 115/108mm, für DRT Primär Z 65/Standard Z 67/Z 68 13082900 45,00<br />

Z 22, Ø 115/108mm, für POLINI Primär Z 64 13082700 45,00<br />

Z 22, Ø 115/108mm, für DRT Primär Z 65/Standard Z 67/Z 68 13082500 45,00<br />

Z 23, Ø 115/108mm, für DRT Primär Z 65/Standard Z 67/Z 68 13082100 45,00<br />

Z 22, Ø 115/108mm, für Standard Z 65 13082800 45,00<br />

Z 24, Ø 115/108mm, für Standard Z 65 13082910 45,00<br />

Z 23, Ø 108/96mm, für DRT Primär Z 62 13082950 45,00<br />

Z 24, Ø 108/96mm, für DRT Primär Z 62 13082960 45,00<br />

Z 25, Ø 108/96mm, für DRT Primär Z 62 13082970 45,00<br />

Alle Preisangaben Stand 04/<strong>2012</strong>, inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand, siehe letzte Seite www.sip-scootershop.com 0 0 0 4 2 3

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