01-Contra Capa Vol 29 nº 49 - Senado Federal

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ANAIS DO SENADO FEDERAL
OUTUBRO 2005
Outubro de 2005 DIÁRIO DO SENADO FEDERAL Sábado 29 37529
ve durante o Governo Fernando Henrique, fizemos um
apelo dramático, que ecoava no Brasil inteiro, quanto à
situação precária das nossas estradas. Ando muito por
terra, Senador Alberto Silva, para atravessar, de norte
a sul, o meu Estado, que tem uma extensão de quase
mil quilômetros. E é com alegria, com alegria mesmo,
que eu e o povo do Tocantins nos manifestamos ao
ver, agora, o Ministério dos Transportes, no Governo
do Presidente Lula, recuperando as estradas. A Belém-Brasília
é, seguramente, o eixo mais importante de
comunicação, de logística, do Tocantins. E não apenas
do Tocantins, pois os Estados adjacentes têm na rodovia
BR–153, a Belém–Brasília, o seu único eixo de
comunicação quando se transportam bens e serviços.
Então, é com alegria que temos que registrar esse aspecto
positivo que V. Exª está ressaltando. Eu só espero
que os recursos da Cide, que devolveram ao Ministério
a condição de recuperar esse enorme patrimônio público
que são as rodovias federais, sejam, pelo menos
aquela parcela destinada à recuperação das estradas,
aplicados na recuperação das estradas.
O SR. ALBERTO SILVA (PMDB – PI) – Agradeço
o aparte e as palavras de V. Exª.
Quero apenas continuar dizendo que estou vendo
que a Ministra levou em consideração os números
que apresentei a ela sobre os prejuízos do País, principalmente
em óleo. Mostrei a ela que nós tínhamos
números indiscutíveis, como, por exemplo, de dois milhões
de carretas circulando nas estradas destruídas.
E provei que as paradas, as freadas e as acelerações
das carretas de 50 toneladas causam um prejuízo de
algo em torno de quatro bilhões de litros de diesel, que,
traduzidos em recursos, representam R$6 bilhões, e,
na verdade, para recuperar os vinte mil quilômetros,
não precisamos gastar toda essa importância.
A Ministro levou em consideração o que mostrei
e creio que essa aceleração que V. Exª já constatou
na Belém-Brasília é o resultado da ação daquilo que
considero uma nova ordem de coisas no Palácio com
a presença da Ministra Dilma. Quero mandar os meus
cumprimentos à Ministra e dizer-lhe que avance, pois
mais oito mil quilômetros já estão licitados e podem
ser contratados, e, se o ritmo de recursos que estão
sendo alocados para a recuperação das estradas
continuar assim, ainda no Governo Lula e sob o comando
do Ministro dos Transportes, evidentemente,
mas sob a batuta da Ministra Dilma Rousseff, vamos
assistir à recuperação total da malha brasileira, que
está destruída há muitos anos e que não foi levada
em consideração.
Entrei neste assunto em virtude de um aparte e
prometo que na terça-feira trarei a lista de todas as estradas
que estão sendo recuperadas e das que serão,
com o ritmo que está sendo aplicado, depois da minha
conversa com a Ministra Dilma Rousseff.
Agora, eu gostaria de falar rapidamente sobre um
outro assunto. Enquanto cuidamos de apurar denúncias
através das CPIs, esta Casa trabalha em outros
assuntos. Eu, particularmente, entrei nessa questão
do biodiesel e cheguei à conclusão de que o biodiesel
começou a atrapalhar a mente dos lavradores, que me
perguntam como é essa história, como é que se planta
mamoma, o que faz com a mamona, para quem vender,
que usinas existem. Como não está regulamentado,
apenas a ANP autoriza, porque o biodiesel passou
como que um complemento das atividades da ANP.
(O Sr. Presidente faz soar a campainha.)
O SR. ALBERTO SILVA (PMDB – PI) – Peço
permissão a V. Exª para encaminhar esse documento,
que é importante, porque recebo e-mails de todo
lado perguntando como funcionará essa história do
biodiesel.
Vamos ver se, resumindo, posso falar sobre o
que está acontecendo.
Fui convidado e acompanhei o Presidente Lula
à inauguração de uma grande usina de biodiesel na
cidade de Floriano. O Presidente disse: “Lavradores de
todo o Nordeste, a redenção de vocês chegou! Vamos
plantar mamona! Aqui está uma usina para transformar
mamona em biodiesel”.
Os lavradores se animaram, mas eles estão desorganizados,
como sempre foram. Eles fazem e vivem
de uma roça. Como é a roça? O patrão entrega um
pedaço de terra... Não podemos comparar o Nordeste
com o Sul. No Sul, região do nobre Senador Pedro
Simon, as pequenas propriedades trabalham no trigo,
no tabaco, em várias espécies, mas os lavradores são
organizados, são, digamos assim, colonos que têm
tradição de mil anos da Europa, vieram para Brasil e
trouxeram a sua tecnologia. No Nordeste, no semi-árido
principalmente, eles vivem de uma roça, que é um
pedaço de terra em que eles plantam mamona, milho e
feijão. O milho é exigente em água; se não chover bem,
não dá, fica aquele pé de milho que só chegou até a
metade; o feijão sempre dá pouco, porque a semente
não é selecionada, e nunca se ouviu falar da mamona
com sendo a norma para o lavrador do Nordeste.
Agora, com a idéia do biodiesel, os lavradores
estão começando a ficar animados. Entramos no Banco
do Nordeste e perguntamos como é esse Pronaf. O
Pronaf é algo muito importante, que foi criado, creio,
no governo anterior, e que foi muito reforçado agora
no Governo do Presidente Lula. O Pronaf é um crédito,
é um valor que o banco entrega ao lavrador e ele leva
para casa para plantar aquela roça.