TRÁFEGO AÉREO - Tarifas de Navegação Aérea - DECEA

100 ICA 100-12/20098.3.12.2 Ao se aplicar o mínimo de separação longitudinal, baseado em tempo ou distância, entreaeronaves que seguem a mesma rota, dever-se-á ter cuidado para assegurar que o mínimo deseparação não será infringido sempre que a aeronave que segue estiver mantendo uma velocidadeaerodinâmica maior do que a aeronave que a precede. Quando se prevê que as aeronaves alcancema separação mínima, deverá ser aplicado o ajuste de velocidade para assegurar que o mínimo deseparação exigido seja mantido.8.3.12.3 A separação longitudinal pode ser estabelecida, exigindo-se que as aeronaves saiam emhoras determinadas, cheguem em um local geográfico numa hora específica, ou fiquem em esperaem um local geográfico até uma hora determinada.8.3.12.4 A separação longitudinal entre aeronaves supersônicas durante as fases de aceleraçãotransônica e supersônica de voo devem, normalmente, ser estabelecidas por cronometragemapropriada do começo da aceleração transônica, em substituição das restrições de velocidade ao voosupersônico.8.3.12.5 Com a finalidade de aplicação da separação longitudinal, os termos “mesma rota”, “rotasopostas” e “rotas que se cruzam” deverão ter os seguintes significados:a) Mesma rota (Figura 13): rotas de mesma direção e rotas que se cruzam ouporções delas, cuja diferença angular entre elas é menor do que 45 graus oumaior do que 315 graus;b) Rotas opostas (Figura 14): rotas opostas e rotas que se cruzam ou porçõesdelas, cuja diferença angular entre elas é maior do que 135 graus, mas menordo que 225 graus; ec) Rotas que se cruzam (Figura 15): rotas que se cruzam ou porções delasdiferentes daquelas especificados em a) e b) acima.Figura 13