TRÃFEGO AÃREO - Tarifas de NavegaÃ§Ã£o AÃ©rea - DECEA

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222 ICA 100-12/2009b) autorização;c) direção e velocidade do vento; ed) instruções complementares (se houver).TAM 3702, avistado, pouso autorizado, vento095 graus/12kt.TAM 3702, I have you in sight, cleared toland, wind 095 degrees/12kt.GLO 1671, pouso autorizado, vento 120 graus /10kt. GLO 1671, cleared to land, wind 120 degrees/ 10 kt.(a) observe máquina próxima margem direita da pista emuso.(b) observe homens trabalhando próximo dacabeceira em uso.(c) primeiros 300 metros da pista em usoimpraticáveis.(d) observe bando de pássaros nas vizinhanças doaeródromo.(e) cautela quanto à esteira de turbulência.(f) pista molhada.(g) pista com poças de água.(h) atenção, tesoura de vento reportada a 800 pés,na aproximação final a três milhas da cabeceirada pista 10.TAM 3702, acuse final longa.PT BFA, autorizado pouso, vento 280º/10 kt.PT MDN, autorizado pouso, vento 290º/12 kt,pista molhada.PT VHC, prossiga na aproximação, é número 2para pouso.PT ZEN, autorizado pouso, pista 02direita/esquerda, vento 070º/10 kt.PT JSA, autorizado toque e arremetida.PT EEA, faça pouso completo.PT FAF, negativo toque e arremetida devidotráfego local.PT GIM, arremeta e circule.(a) observe machine near right side of the runwayin use.(b) observe men working near the thresholdof the runway in use.(c) the first 300 metres of the runway in useare impracticable(d) observe flock of birds in the vicinity ofthe aerodrome.(e) caution, wake turbulence.(f) runway is wet.(g) water patches on the runway.(h) caution, wind shear reported at 800 feeton final approach at three miles fromthreshold runway 10.TAM 3702, report long final.PT BFA, cleared to land, wind 280º/10 kt.PT MDN, cleared to land wind 290º/12 kt,runway wet.PT VHC, continue your approach, number 2for landing.PT ZEN, cleared to land runway 02 right/leftwind 070º/10kt.PT JSA, cleared for touch and go.PT EEA, make full stop landing.PT FAF, unable to approve touch-and-go onaccount of (due to) local traffic.PT GIM, go around and circle. (NR) – Portariado DECEA Nº 62/SDOP DE 08/10/ 2009PT LOV, arremeta em frente. PT LOV, go around straight ahead. (NR) –Portaria do DECEA Nº 62/SDOP DE 08/10/ 2009PT STU, faça passagem baixa para verificação detrem de pouso.PT STU, make a low pass for landing gearcheck.
ICA 100-12/2009 223PT ATS, trem de pouso aparenta baixado e nolugar (normal).PT JOI, roda do nariz (esquerda/direita) aparentarecolhida.PT MAD, atenção, primeiro (médio/último)trecho da pista com rachaduras.PT BTV, atenção, primeiros 300 m da pista emuso, impraticáveis.PT ATS, landing gear appears to be downand in place (normal).PT JOI, nose (left / right) wheel appearsretracted (up).PT MAD, caution, first (midle/last) sectionof the runway rough.PT BTV, caution, the first 300 m of theactive runway, unusable (impracticable).15.23.3.4 Instruções após o pousoa) indicativo da aeronave;b) hora de pouso;c) instruções complementares; ed) próximo órgão e frequência.TAM 3320, no solo aos 01, (.....), ao livrar apista chame Controle Solo 121.9.(a) livre táxi via primeira intersecção àesquerda.(b) prossiga o táxi até o final da pista.TAM 3320, on the ground at 01, (....), whenvacating the runway contact Ground Control121.9.(a) taxi via first intersection to the left.(b) continue taxiing until the end of therunway.(c) prossiga o táxi em frente, efetue 180 grausna área de giro da cabeceira 28, retornando pelapista em uso.TAM 3320, no solo aos 10, livre táxi viaprimeira intersecão à direita, acuse livrando apista.(c) taxi straight ahead, make backtrackdegrees on turn-around area threshold 28 andtaxi back.TAM 3320, on the ground at 10, taxi via firstintersection to the right, report vacating therunway.15.23.3.5 Instruções de táxi15.23.3.5.1 Chamada da aeronave.a) indicativo do órgão;b) indicativo da aeronave; ec) posição da aeronave.*Solo Porto Alegre, TAM 3320, livrando apista na interseção “F”.*Porto Alegre Ground, TAM 3320 vacatingrunway, “F” intersection.15.23.3.5.2 Resposta do órgãoa) indicativo da aeronave; eb) instruções de táxi.
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