TRÃFEGO AÃREO - Tarifas de NavegaÃ§Ã£o AÃ©rea - DECEA

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230 ICA 100-12/2009até próximo ao marcador externo.N800L, se possível reduza/aumente velocidadepara 170 nós.PT MMH, sem restrições de velocidade.TAM 3730, reduza para velocidade deaproximação.GLO 1799, reduza para velocidade mínimalimpa.FAB 2712, reduza para velocidade mínima deaproximação.*PT JRS solicita liberação de velocidade.PT JRS, velocidade liberada, informevelocidade que será empregada.knots until near outer marker.N800L, if possible reduce/increase speed to170 knots.PT MMH, no speed restrictions.TAM 3730, reduce to approach speed.GLO 1799, reduce to minimum clean speed.FAB 2712, reduce to minimum approachspeed.* PT JRS request no restriction speed.PT JRS, no speed restrictions, report whatyour speed will be.15.25.3.7 Informações geraisa) indicativo da aeronave; eb) informações correspondentes.GLO 1256, observe bando de pássaros nasvizinhanças do aeródromo.N235P, atenção bando de pássaros, duas horasrumo sul, última altitude reportada 5000 pés.PT LTA, operação de alijamento decombustível em andamento, aguarde novasinstruçõesPT MMH, utilize razão de descida de 1500 péspor minuto.TAP 8173, desconsidere última informação,tráfego ultrapassado.PT DCA, atenção, bando de pássaros reportado asudeste de São José, na aproximação final da pista33.PT LML, radar fora de serviço.*GLO 1256 solicita proa direto VORCampinas.GLO 1256, autorizado direto VOR Campinas.GLO 1256, flock of birds vicinity ofaerodrome.N235P, caution flock of birds, two o’clocksouthbound, last reported altitude 5000 feet.PT LTA, fuel dumpimg in progress, stand byfor further instructions.PT MMH, perform rate of descent 1500 feetper minuteTAP 8173, disregard last information, clearof traffic.PT DCA, caution, flock of birds reportedSoutheast of São José, on final approach ofrunway 33.PT LML, radar out of service.*GLO 1256 request heading direct CampinasVOR.GLO 1256, clear heading direct CampinasVOR.
ICA 100-12/2009 23115.25.3.8 Perda de contato radarAFR 7234, contato radar perdido. Serviço radarterminado, reporte cruzando VOR PortoAlegre.15.25.3.9 Término do serviço radarGLO 1921, serviço radar terminado, reportecruzando VOR Florianópolis.GLO 1921, serviço radar terminado, chameControle Campo Grande em 119.0.15.25.4 VETORAÇÃO15.25.4.1 Estabelecimento de identificaçãoPT NLG, contato radar a 30 milhas sudoeste deCongonhas, vetoração ...15.25.4.2 Vetoração para separação de tráfegoPT ATM, vetoração para separação de tráfego,curva a esquerda proa 075, tráfego 12 horas, 40milhas, sentido oposto, passando nível de voo330, descendo, EMB 145.PT NLG, vetoração para separação de tráfego,curva 30 graus à esquerda.PT MKR, vetoração para atraso em rota,mantenha presente proa.PT SLB, vetoração para separação, abandoneVOR Palegre na proa 020.PT NLG, vetoração para separação de tráfego,curva à direita proa 220, tráfego 12 horas, 20milhas, mesmo rumo, ultrapassagem peladireita.N123A, vetoração para separação de tráfego,mantenha a presente proa.PT LTZ, sob vetoração, mantenha presenteproa, será ultrapassado pela direita, Boeing737, cruzando FL 120 subindo.PT JCP, vetoração para separação de tráfego,desça agora para FL 110 com razão de 2000pés por minuto.PT MKR, vetoração , curve 20 graus à direitapara evitar tráfego desconhecido.AFR 7234, radar contact lost. Radar serviceterminated, report crossing Porto AlegreVOR.GLO 1921, radar service terminated, reportcrossing Florianópolis VOR.GLO 1921, radar service terminated, contactCampo Grande Approach Control on 119.0.PT NLG, radar contact 30 miles Southwestof Congonhas, vectoring...PT ATM, vectoring due traffic , turn leftheading 075, traffic 12 o’clock, 40 miles,opposite direction, passing flight level 330,descending, EMB 145.PT NLG, vectoring due traffic, turn 30degrees left.PT MKR, vectoring for delay, maintainpresent heading.PT SLB, vectoring for spacing, leavePalegre VOR heading 020.PT NLG, vectoring due traffic, turn rightheading 220, traffic 12 o’clock, 20 miles,same direction, right overtaking.N123A,heading.vectoring due traffic, fly presentPT LTZ, vectoring, maintain presentheading, right overtake, Boeing 737, passingFL 120 climbing.PT JCP, vectoring due traffic, descend nowto FL110 at rate of 2000 feet per minute.PT MKR, vectoring, turn 20 degrees right toavoid unknown traffic.AAL 7990, vetoração para separação de AAL 7990, vectoring due traffic, turn right
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MINISTÉRIO DA DEFESACOMANDO DA AER
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