TRÃFEGO AÃREO - Tarifas de NavegaÃ§Ã£o AÃ©rea - DECEA

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194 ICA 100-12/2009PORTUGUÊS INGLÊS SIGNIFICADOCIENTE ROGER Recebi toda sua última transmissão..CONFIRMECONFIRMConfirmar o recebimento correto de umamensagem..CONTATO/CHAME CONTACT Estabeleça contato rádio com.CORREÇÃOCOTEJECOMO ME RECEBE?CONFORME/COMPREENDIDOCORRECTIONREAD BACKHOW DO YOU READ ME?WILCOHá um erro nesta transmissão(ou mensagemmodificada). Correto é...Repita toda a mensagem ou parte dela,exatamente como tenha recebido..Qual a inteligibilidade da minhatransmissão?Entendi sua mensagem e procederei deacordo com ela.CORRETO CORRECT Está correto.CHEQUE CHECK Examine um sistema ou procedimento.DESCONSIDERE DISREGARD Ignore.ESPERE/AGUARDE STANDBY Espere e eu o chamarei.FALE MAIS DEVAGAR SPEAK SLOWER Transmita a mensagem mais pausadamente.MANTENHAMAINTAINContinue nas condições especificadas (ou noseu sentido literal). Ex. Mantenha VFR.MONITORE MONITOR Mantenha a escuta (frequência).NEGATIVO NEGATIVE Não/ não autorizado/ isto não está correto.NOTIFIQUE/REPORTE REPORT Passe-me a seguinte informação.PALAVRAS REPETIDASREAUTORIZAÇÃOREPITAWORDS TWICERECLEAREDSAY AGAINa) Como pedido: “A recepção está difícil,repita cada palavra duas vezes”.b) Como informação: Como a comunicaçãoestá difícil, vou transmitir repetindo cadapalavra duas vezes.Foi feita uma mudança em sua últimaautorização e esta substitui a anterior ouparte dela.Repita toda ou a seguinte parte de sua últimatransmissão.REPITO I SAY AGAIN Eu repito para esclarecer ou enfatizar.SOLICITO REQUEST Desejaria saber... ou desejo obter...VERIFIQUE VERIFY Não está claro, verifique se está correto.NOTA 1: As palavras CÂMBIO (em português) e OVER (em inglês) não devem serutilizadas em comunicação VHF.
ICA 100-12/2009 195NOTA 2: As palavras CIENTE (em português) e ROGER (em inglês) não devem serutilizadas quando for exigido ou se solicitar “COTEJAMENTO” ou em resposta direta.NOTA 3: A palavra APPROVED em inglês somente deve ser utilizada nos contextosapresentados neste capítulo.15.18 ABREVIATURAS E CÓDIGO “Q”15.18.1 Algumas abreviaturas que passaram a fazer parte da fraseologia, devido a sua amplautilização, poderão ser pronunciadas como se escrevem, em vez de utilizar-se o alfabetofonético.Ex.: AFIL, ACAS, ATIS, AIREP, AVGAS, CAVOK, , IDENT, INFO, MET, METAR, NIL,NOTAM, OPMET, PAPI, RNAV, SELCAL, SID, SIGMET, SPECI, STAR, TCAS, VASIS,VOLMET, WILCO.15.18.2 Algumas abreviaturas e códigos serão transmitidos, pronunciando-se cada letra emforma não fonética.Ex.: ACC, ADF, AFTN, CB, DME, ETA, ETD, GCA, HF, IFR, ILS, IMC, MLS, NDB, SSR,TMA, UHF, VFR, VHF, VMC, VOR.NOTA: Os grupos de código Q falados, que, devido ao seu uso frequente, já se tornaram parteda terminologia aeronáutica, poderão ser usados onde proporcionarem uma alternativa maisadequada a frases longas e complexas.Ex.: QFE, QNE, QDR, QNH, QDM.15.19 PALAVRAS E FRASES PADRONIZADASPORTUGUÊSAlarme de fogo no trem principalAlijamento de tanque de combustível/cargaAlijar combustívelAutonomia curtaDespressurizaçãoEjetarFalta de combustívelFogo a bordoFogo no toaleteFogo no porãoIngestão de pássarosMotor desligouMotor embandeiradoMotor estolado, sem forçaPane de alternadorPane de climatizaçãoPane de combustívelPane de iluminaçãoPane de motorPane de óleoPane de oxigênioPane de pressurizaçãoINGLÊSFire warning on the main gearTo drop a tank / jettisonFuel dumping / To dump fuelFuel endurance very lowDepressurizationTo eject / to bail outLack of fuelFire on boardFire in the toiletsFire in holdBird ingestionEngine outFeathering - feathering positionStalled engineAlternator failureAir - Conditioning failureFuel failureFailure of lightingEngine failureOil failureOxygen failurePressurization failure
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