TRÁFEGO AÉREO - Tarifas de Navegação Aérea - DECEA

58 ICA 100-12/2009e) tentará estabelecer comunicação bilateral com a aeronave interceptada emqualquer frequência disponível, inclusive a frequência de emergência 121.5MHz, a não ser que já tenha estabelecido comunicação;f) notificará ao piloto que sua aeronave está sendo interceptada;g) estabelecerá contato com o órgão de controle de interceptação que mantémcomunicações bilaterais com a aeronave interceptadora e proporcionará asinformações disponíveis relativas à aeronave;h) retransmitirá, quando necessário, as mensagens entre a aeronave interceptadoraou o órgão de controle de interceptação e a aeronave interceptada;i) adotará, em estreita coordenação com o órgão de controle de interceptação,todas as medidas necessárias para garantir a segurança da aeronaveinterceptada; ej) informará aos órgãos ATS que prestam serviço nas Regiões de Informação deVoo adjacentes se julgar que uma aeronave foi desviada dessas FIR adjacentes.4.8.7 Tão logo um órgão ATS tenha conhecimento de que uma aeronave está sendointerceptada fora de sua área de responsabilidade, adotará, entre as medidas seguintes, as queforem aplicáveis ao caso:a) informará ao órgão ATS responsável pelo espaço aéreo no qual ocorre ainterceptação, proporcionando os dados disponíveis para ajudá-lo a identificara aeronave; eb) retransmitirá as mensagens entre a aeronave interceptada e o órgão ATScorrespondente, o órgão de controle de interceptação ou a aeronaveinterceptadora.4.8.8 MÉTODO DE INTERCEPTAÇÃO4.8.8.1 Deve ser estabelecido um método padrão para a manobra de aeronave que intercepta umaaeronave civil, a fim de evitar qualquer perigo para a aeronave interceptada. Tal método deve levarem conta as limitações de performance da aeronave civil e que seja evitado voar tão próximo daaeronave interceptada, que possa ser criado um perigo de colisão. Deve-se ainda evitar ocruzamento da trajetória de voo da aeronave interceptada ou executar manobras desnecessária, quepossam gerar esteira de turbulência à frente da aeronave interceptada, especialmente se a mesma foruma aeronave leve.4.8.8.2 Uma aeronave equipada com ACAS que estiver sendo interceptada pode entender aaeronave interceptadora como um risco de colisão e, desse modo, iniciar uma manobra de fuga emresposta a um aviso de resolução ACAS. Tal manobra poderia ser mal-interpretada pela aeronaveinterceptadora como uma indicação de intenção hostil. É importante, portanto, que o piloto deaeronave interceptadora, equipada com transponder de radar secundário de vigilância, suprima atransmissão de informação de pressão-altitude (resposta em Modo C ou no campo AC resposta emModo S) dentro de um alcance de, pelo menos, 20NM (37 km) da aeronave que está sendointerceptada. Isso impede o ACAS da aeronave interceptada de usar os avisos de resolução comrespeito à aeronave interceptadora, enquanto a informação de aviso de tráfego do ACAS permanecedisponível.4.8.8.3 O método seguinte é recomendado para manobra de aeronave interceptadora com afinalidade de identificar visualmente uma aeronave civil: