TRÃFEGO AÃREO - Tarifas de NavegaÃ§Ã£o AÃ©rea - DECEA

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18 ICA 100-12/2009altitude do aeródromo, quando a aeronave ali pousar.ALCANCE VISUAL NA PISTADistância na qual o piloto de uma aeronave, que se encontra sobre o eixo de uma pista,pode ver os sinais de superfície da pista, luzes delimitadoras da pista ou luzes centrais da pista.ALERFAPalavra-código utilizada para designar uma fase de alerta.ALTITUDEDistância vertical entre um nível, um ponto ou objeto considerado como ponto e o nívelmédio do mar.ALTITUDE DE DECISÃOAltitude especificada em uma aproximação de precisão, na qual deve ser iniciado umprocedimento de aproximação perdida, caso não seja estabelecida a referência visual exigida paracontinuar a aproximação e pousar.NOTA: A referência visual exigida significa aquela parte dos auxílios visuais ou da área deaproximação, que tenha estado à vista durante tempo suficiente para permitir que o piloto façauma avaliação da posição da aeronave e seu deslocamento, em relação à trajetória de voodesejada.ALTITUDE DE PRESSÃOPressão atmosférica expressa em termos de altitude que corresponde a essa pressão naatmosfera padrão.ALTITUDE DE TRANSIÇÃOAltitude na qual ou abaixo da qual a posição vertical de uma aeronave é controlada porreferência a altitudes.ALTITUDE MÍNIMA DE DESCIDAAltitude especificada em uma aproximação que não seja de precisão ou em umaaproximação para circular, abaixo da qual a descida não pode ser efetuada sem referência visual.ALTITUDE MÍNIMA DE SETORA altitude mais baixa que pode ser usada, provendo-se uma separação mínima de 300m(1000 pés) acima de todos os obstáculos contidos em um setor circular de 25 NM (46 km) de raiocentrado no auxílio à navegação básico do procedimento.ALTURAreferência.Distância vertical de um nível, ponto ou objeto considerado como ponto e uma determinadaALVOIndicação observada numa tela radar resultante do retorno de um sinal emitido por radarprimário ou secundário.
ICA 100-12/2009 19APRESENTAÇÃO RADARApresentação eletrônica de informações oriundas de um radar e que representa a posição eo movimento das aeronaves.APROXIMAÇÃO DE NÃO-PRECISÃOAproximação por instrumentos baseada em auxílio à navegação que não possua indicaçãoeletrônica de trajetória de planeio (NDB, VDF, VOR).APROXIMAÇÃO DE PRECISÃOAproximação por instrumentos baseada em auxílio à navegação que possua indicaçãoeletrônica de trajetória de planeio (ILS ou PAR).APROXIMAÇÃO DE VIGILÂNCIAAproximação conduzida de acordo com instruções emitidas por um controlador, baseadanuma apresentação radar de vigilância.APROXIMAÇÃO DIRETAAproximação por instrumentos que conduz a aeronave, no segmento de aproximação final,em rumo alinhado com o eixo da pista ou, no caso de aproximação de não-precisão, em rumo, formandoângulo de 30° ou menos com o eixo da pista.APROXIMAÇÃO FINALParte de um procedimento de aproximação por instrumentos que termina em um ponto nasimediações de um aeródromo, no qual pode ser efetuado um pouso ou iniciado um procedimento deaproximação perdida, e que começa no fixo ou ponto de aproximação final publicado ou, caso tal fixo ouponto não esteja publicado:a) no final da última curva de procedimento, curva base ou curva de aproximaçãode um procedimento hipódromo, se prevista; oub) no ponto de interceptação da última trajetória prevista do procedimento deaproximação.APROXIMAÇÃO PARAproximação de precisão conduzida de acordo com instruções emitidas por umcontrolador, baseada numa apresentação radar de precisão que mostre a posição da aeronave emdistância, azimute e elevação.APROXIMAÇÃO PARA CIRCULARComplemento de um procedimento de aproximação por instrumentos que exige que aaeronave execute, com referências visuais, uma manobra para circular o aeródromo e pousar.APROXIMAÇÃO PERDIDAFase de um procedimento de aproximação por instrumentos que deverá ser executada pelaaeronave, caso não seja estabelecida a referência visual para continuar a aproximação e pousar.APROXIMAÇÃO POR INSTRUMENTOSAproximação na qual todo o procedimento é executado com referência a instrumentos.
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