TRÃFEGO AÃREO - Tarifas de NavegaÃ§Ã£o AÃ©rea - DECEA

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234 ICA 100-12/2009PT NLG, troca de código observada,continuaremos a passar instruções.PT NLG, code change observed, willcontinue to pass instructions .PT SLB, se está na escuta, acione identificação. PT SLB, if you read , squawk ident.PT SLB, identificação observada,continuaremos a passar instruções.TAM 3702, caso esteja me ouvindo, curve 30graus à direita.TAM 3702, curva observada, troque parafrequência 126.1.PT LTY, se estiver me ouvindo, curva à direitaproa 220.PT LTY, curva observada, aguarde instruções.GLO 1921, em caso de falha de comunicações,voe proa VOR Santana, mantenha último nívelautorizado e execute descida D1.PT SLB, ident observed, will continue togive instructions.TAM 3702, if you read me turn 30 degrees toright.TAM 3702, turn observed, change tofrequency 126.1PT LTY, if you read me, turn right heading220.PT LTY, turn observed, expect instructions.GLO 1921, if radio contact lost, fly headingSantana VOR, maintain last cleared flightlevel and execute D1 approach.PT ADS, recebido código 7600, acione 4210. PT ADS, code 7600 observed, squawk 4210.15.25.4.9 Informação sobre vetoraçãoa) indicativo da aeronave; eb) instrução correspondente.TAM 3205, vetoração para finalILS/VOR/NDB.TAM 3520, vetoração para interceptar aeroviaUA302.PT IOB, aguarde vetoração para aproximaçãovisual.PT JEF, vetoração para desvio de formação...PT BCT, vetoração sem giro para aproximaçãoradar de vigilância pista 10.PTN 136, vetoração para aproximação deprecisão pista 12.TBA 561, vetoração para sequenciamento...TAM 3205, vectoring for ILS/NDB/VORfinal approach...TAM 3520, vectoring forairway UA302.interceptingPT IOB, expect vectoring for visualapproach.PT JEF, vectoring for weather avoidance.PT BCT, no gyro vectoring for surveillanceradar approach runway 10.PTN 136, vectoring for precision approachrunway 12.TBA 561, vectoring for spacing...15.25.4.10 Abandono de posição significativaPT EGR, vetoração, abandone Bueno na proa240.PT EGR, vectoring, leave Buenoheading 240.
ICA 100-12/2009 23515.25.4.11 Manter proaPT SLB, vetoração, voe proa 150. PT SLB, vectoring, fly heading 150.PT MKO, interrompa a curva na proa 260. PT MKO, stop turn when heading 260.PT SLB, voe proa 270 até livrar formações,após direto VOR Brasília.PT JCP, proa correta.15.25.4.12 ManobrasPT SLB, vetoração, faça curva de três meiazero graus pela esquerda, para cruzar Bueno noFL 240 ou abaixo.PT MKO, procedimento de espera padrão,aguarde nova autorização às 1645.PT BLL, espera a 70 milhas do VOR Curitiba,perna de aproximação radial 050, curvas pelaesquerda.15.25.4.13 Ajuste de velocidadePT NLG, vetoração, mantenha presentevelocidade.PT ATM, vetoração , se possível, aumente (oudiminua) velocidade para 400 nós.PT EGR, vetoração, aumente (ou reduza)velocidade em 20 nós.N123A, reassuma velocidade normal.PT FAT, vetoração , reduza velocidade para320 nós. Não sendo possível, informe.PT DRT, vetoração, mantenha 300 nós atépassar FL 200 após reassuma velocidadenormal.PT NLG, vetoração , desça agora para FL 100.Ao atingir, reduza velocidade para 250 nós.PT SLB, vetoração, não exceda 280 nós.15.25.4.14 Correção de derivaPT SYE, para correção de deriva curve à direitaproa 250.PT SLB, fly heading 270 until leavingweather, then direct Brasília VOR.PT JCP, heading is good.PT SLB, vectoring, make three six zerodegrees left, for crossing Bueno at orbelow FL 240.PT MKO, standard holding procedure,expect further clearance at 1645.PT BLL, holding at 70 miles from CuritibaVOR, inbound track 050 radial, left turns.PT NLG, vectoring, maintain present speed.PT ATM, vectoring, if feasible, increase(or decrease) speed to 400 knots.PT EGR, vectoring, increase (or decrease)speed by 20 knots.N123A, resume normal speed.PT FAT, vectoring, reduce speed to 320knots. If unable advise.PT DRT, vectoring, maintain 300 knots untilpassing FL 200 then resume normal speed.PT NLG, vectoring, descend now to FL 100.When reaching, reduce speed to 250 knots.PT SLB, vectoring, do not exceed 280 knots.PT SYE, for drift correction turn rightheading 250.
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