TRÁFEGO AÉREO - Tarifas de Navegação Aérea - DECEA

ICA 100-12/2009 59− Fase I: A aeronave interceptadora deverá aproximar-se da aeronaveinterceptada por trás. A aeronave líder ou a aeronave interceptadoraisolada deverá normalmente situar-se à esquerda, ligeiramente acimae à frente da aeronave interceptada, dentro da área de visão do pilotodesta e a uma distância mínima de 300m da aeronave. Qualqueroutra aeronave participante deve permanecer bem afastada daquelainterceptada, de preferência acima e atrás da mesma. A aeronavedeve, se necessário, proceder com a Fase II do procedimento, depoisque velocidade e posição terem sido estabelecidas.− Fase II: A aeronave líder ou a aeronave interceptadora isolada deverácomeçar a aproximar-se, lentamente, da aeronave interceptada nomesmo nível sem aproximar-se mais do que o absolutamentenecessário para obter a informação de que necessita. A aeronavelíder ou a aeronave interceptadora isolada deverá tomar precauçõespara evitar sobressaltar a tripulação ou passageiros da aeronaveinterceptada, levando em conta que as manobras consideradasnormais para uma aeronave interceptadora podem ser consideradasperigosas para tripulantes e passageiros de uma aeronave civil.Qualquer outra aeronave participante deverá continuar bem afastadada aeronave interceptada. Após a identificação, a aeronaveinterceptadora deverá retirar-se da proximidade da aeronaveinterceptada como indicado na Fase III.− Fase III: A aeronave líder ou a aeronave interceptadora isolada deverá mudarlentamente sua rota, desde a aeronave interceptada, num voo picado,pouco acentuado. Qualquer outra aeronave participante deverápermanecer bem afastada da aeronave interceptada e reunir-se ao seulíder.4.8.8.4 Se, depois das manobras de identificação das Fases I e II, for considerado necessário intervirna navegação da aeronave interceptada, a aeronave líder ou a aeronave interceptadora isolada deveránormalmente situar-se à esquerda, ligeiramente acima e à frente da aeronave interceptada, parapermitir que o piloto em comando desta última veja os sinais visuais dados.4.8.8.5 É indispensável que o piloto em comando da aeronave interceptadora esteja consciente deque o piloto em comando da aeronave interceptada perceba a interceptação e reconheça os sinaisdados. Se repetidas tentativas para chamar a atenção do piloto em comando da aeronaveinterceptada pelo uso dos sinais da Série 1 da Tabela 2 forem mal sucedidas, podem ser usadosoutros métodos de sinalização para essa finalidade, inclusive, como último recurso, o efeito visualda pós-combustão, contanto que nenhum perigo seja criado para a aeronave interceptada.4.8.8.6 Devido a condições meteorológicas ou topográficas é admitido que a aeronave líder ou aaeronave interceptadora isolada tome posição à direita, ligeiramente acima e à frente da aeronaveinterceptada. Em tal caso, o piloto em comando da aeronave interceptadora deverá ter todo ocuidado para que sua aeronave seja claramente visível a todo momento pelo piloto em comando daaeronave interceptada.4.8.9 ORIENTAÇÃO DA AERONAVE INTERCEPTADA4.8.9.1 Deverá ser proporcionada, por radiotelefonia, à aeronave interceptada a orientação denavegação e a informação correspondente sempre que se estabeleça contato rádio.