TRÃFEGO AÃREO - Tarifas de NavegaÃ§Ã£o AÃ©rea - DECEA

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120 ICA 100-12/20099.15 HORA ESTIMADA DE APROXIMAÇÃO9.15.1 O APP determinará a hora estimada de aproximação de uma aeronave chegando esujeita a uma espera. A hora estimada será transmitida à aeronave tão logo seja possível e, depreferência, antes que tenha iniciado a descida do nível de cruzeiro. No caso das aeronavesque tenham alto consumo de combustível em níveis baixos, o APP deverá, quando possível,transmitir uma hora estimada de aproximação à aeronave, com antecipação suficiente da horaestimada de descida para que o piloto possa escolher o método que empregará com o fim deabsorver o atraso e solicitar uma modificação em seu Plano de Voo, se o método escolhido foro de reduzir a velocidade em rota. Deverá ser transmitida à aeronave, com a maior brevidade,a hora corrigida em que se estimar a aproximação, sempre que diferir da hora previamentetransmitida em 5 minutos ou mais.9.15.2 Sempre que o APP previr que a aeronave terá uma espera de trinta minutos, ou mais,transmitirá, pelo meio mais rápido, a hora estimada de aproximação.9.15.3 O ponto de espera com o qual se relaciona uma hora estimada de aproximação deveráser transmitido, junto com a hora estimada de aproximação, sempre que se julgar que não éevidente para o piloto.9.16 SEPARAÇÃO ENTRE AS AERONAVES QUE SAEM E AS QUE CHEGAM9.16.1 Os procedimentos seguintes serão aplicados, quando a autorização de decolagem forbaseada na posição de alguma aeronave que está chegando.9.16.2 Quando a aeronave que chega estiver executando uma aproximação por instrumentoscompleta, a aeronave que parte poderá decolar:a) em qualquer direção até que a aeronave que está chegando tenha iniciado umacurva de procedimento ou curva base que a conduza à aproximação final (verFigura 46); oub) em uma direção que difira, pelo menos, de 45 (quarenta e cinco) graus dadireção oposta à de aproximação, depois que a aeronave que chega tenhainiciado a curva de procedimento ou curva base que a conduza à aproximaçãofinal, sempre que a decolagem se faça, pelo menos, 3 (três) minutos antes dahora prevista para a aeronave que chega se encontrar sobre a cabeceira da pista.(ver Figura 46)9.16.3 Quando a aeronave que chega está executando uma aproximação direta, a aeronave queparte poderá decolar:a) em qualquer direção, até 5 (cinco) minutos antes da hora prevista para aaeronave que chega se encontrar sobre a cabeceira da pista (ver Figura 47) oub) em uma direção que difira, pelo menos, de 45 (quarenta e cinco) graus dadireção oposta à de aproximação da aeronave que chega:− até 3 (três) minutos antes da hora prevista de chegada da aeronave sobre acabeceira da pista (ver Figura 47); ou− antes que a aeronave que chega cruze um ponto de posição designado datrajetória de aproximação.
ICA 100-12/2009 121Figura 46Figura 479.17 MENSAGENS QUE CONTÊM INFORMAÇÃO METEOROLÓGICA9.17.1 As mensagens transmitidas para as aeronaves que chegam ou saem conterão, salvo oprescrito em 9.17.2, as seguintes informações meteorológicas:a) direção e velocidade do vento médio na superfície e suas variaçõessignificativas;b) visibilidade, incluindo variações significativas ou, caso disponível, o alcancevisual na pista;c) condições meteorológicas presentes;d) quantidade e altura da base das nuvens mais baixas;e) temperatura do ar;f) ponto de orvalho, quando solicitado pela aeronave;g) outras informações significativas, se houver; eh) quando proceder, informações referentes a mudanças significativas previstas.9.17.2 Quando a visibilidade for de 10km ou mais, a base das nuvens mais baixas se encontrara 5000 pés ou mais e não existir precipitação, os dados indicados em b), c) e d) de 9.17.1serão substituídos pela expressão "CAVOK".
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