TRÃFEGO AÃREO - Tarifas de NavegaÃ§Ã£o AÃ©rea - DECEA

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236 ICA 100-12/200915.25.4.15 Subidas e descidasPT NLG, vetoração para separação de tráfego,desça agora para FL 110 com 2000 pés porminuto .PT NLG, vectoring due traffic, descend nowto FL 110 with 2000 feet per minute.15.25.4.16 Quando o piloto desejar ser informado a uma determinada distância da final*NES 061 solicita informar a 3 milhas domarcador externo.*NES 061 request advise when 3 miles fromouter marker.15.25.4.17 Para aproximação final de vigilânciaa) indicativo da aeronave;b) posição da aeronave;c) propósito da vetoração;d) pista em uso; ee) instruções complementares.GLO 1252, três zero milhas oeste doaeródromo, vetoração para aproximação radarde vigilância, pista 09, descida Bravo Uno,curva à direita proa 105, desça para FL 060.GLO 1252 three zero miles west of theaerodrome, vectoring for surveillance radarapproach for runway 09, Bravo Oneapproach, turn right heading 105, descend toFL 060.15.25.4.18 Para aproximação radar final de precisãoa) indicativo da aeronave;b) propósito da vetoração; ec) instruções complementares.FAB 4810, vetoração para aproximação radarde precisão pista 06...FAB 4810, vetoring for precision radarapproach for runway 06.15.25.4.19 Vetoração sem os instrumentos de orientação da aeronave.(vetoração sem giro)PT EWR, vetoração sem giro para aproximaçãoradar de vigilância, descida B2, pista 17, façatodas as curvas com razão meio padrão,execute as instruções imediatamente ao recebêlas.PT EWR, no gyro vectoring for surveillanceradar approach, B2 procedure , runway 17,make all turns half standard rate, executeinstructions immediately upon receipt.PT EWR, curva à direita...PT EWR, pare curva.PT EWR, turn right...PT EWR, stop turn.PT EWR, está no rumo 135. PT EWR, you are on track 135.* PT STV perdemos um barramento elétrico eo giro direcional, solicitamos instruções.PT STV, controle ciente, vetoração sem giropara aproximação final visual pista 18, faça*PT STV we have lost an electrical bar anddirectional gyro, request instructions.PT STV, approach control roger, no gyrovector for visual final approach runway 18,
ICA 100-12/2009 237todas as curvas com razão meio padrão,execute instruções imediatamente ao recebêlas.* PT ISA com pane de navegação, solicitavetoração ...PT ISA, esta será uma vetoração sem giro,todas as curvas serão padrão (meio-padrão).Execute as instruções tão logo as receba.PT ISA, curve à esquerda (ou à direita) agora.PT ISA, interrompa a curva agora.15.25.4.20 Perda de contato radara) indicativo da aeronave;b) informação da perda do contato radar;c) posição da aeronave; ed) instruções complementares.FAB 2708, contato radar perdido. Serviço radarterminado. Reporte VOR Sorocaba.TAM 3232, contato radar perdido, 18 milhasnordeste de São Paulo, chame Centro Brasília126,95.PT RBM, negativo contato radar.PTN 4132, não identificado, chequetransponder.15.25.4.21 Término Vetoraçãoa) indicativo da aeronave;b) posição da aeronave;c) instrução para que reassuma a navegação; ed) instruções complementares.TAM 3702, 50 milhas sudeste VOR CampoGrande, reassuma navegação na proa do VORUrubupungá.PT NLG, reassuma razão de descida normal, 47milhas de Santos, reassuma navegação na proado VOR Santos.PT MKO, vetoração, mantenha presente proa,desça para FL 140 com 1000 pés por minuto.Ao passar o FL 240, reassuma razão de descidamake all turns half standard rate, executeinstructions immediately upon receipt.PT ISA navigation problems, request vectors...PT ISA, this will be a no gyro vector, allturns will be standard (half standard) ones.Execute instructions immediately uponreceipt.PT ISA, turn left (or right) now.PT ISA stop turn now.FAB 2708, radar contact lost. Radar serviceterminated. Report Sorocaba VOR.TAM 3232, radar contact lost, 18 milesNortheast of São Paulo, contact BrasíliaCentre on 126,95.PT RBM, negative radar contact.PTN 4132, not identified, check transponder.TAM 3702, 50 miles Southeast of CampoGrande VOR, resume own navigation,heading Urubupungá VOR.PT NLG, resume normal rate of descent,resume own navigation heading VORSantos, 47 miles of Santos.PT MKO, vectoring, maintain presentheading, descend to FL 140 with 1000 feetper minute. When passing FL 240, resume
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