TRÁFEGO AÉREO - Tarifas de Navegação Aérea - DECEA

182 ICA 100-12/2009d) o procedimento a ser seguido no caso de falha de comunicações, a menos que oprocedimento tenha sido publicado na IAC correspondente.14.18.5.1.4 Quando uma aproximação radar não puder ser continuada, devido a qualquercircunstância, a aeronave deverá ser imediatamente informada de que não é possível aaproximação radar ou a sua continuação. A aproximação deve ser continuada, se for possívelutilizar outros procedimentos convencionais ou se o piloto informar que a aproximação podeser completada por meios visuais; caso contrário, deverá ser emitida uma nova autorização.14.18.5.1.5 A aeronave que esteja efetuando aproximação radar deve ser avisada, naaproximação final, para checar se o trem de pouso está baixado e travado.14.18.5.1.6 O controlador que realiza a aproximação deve notificar o controlador deaeródromo, quando a aeronave que estiver efetuando uma aproximação radar se encontrar aaproximadamente 8 NM do ponto de toque. Se não for recebida autorização de pouso nessemomento, uma notificação subsequente deve ser feita a, aproximadamente, 4 NM do ponto detoque e solicitada autorização para pouso.14.18.5.1.7 A autorização para pouso ou qualquer autorização alternativa recebida docontrolador de aeródromo deve, normalmente, ser passada à aeronave antes que ela alcanceuma distância de 2 NM do ponto de toque.14.18.5.1.8 Uma aeronave efetuando uma aproximação radar deverá:a) ser instruída a executar uma aproximação perdida nas seguintes circunstâncias:− por razões que envolvam conflitos de tráfego, quando a aeronave parecerestar perigosamente posicionada na aproximação final;− se não for recebida do controlador nenhuma autorização para pouso nomomento em que a aeronave atingir uma distância de 2 NM do ponto detoque ou outra distância acordada com a torre de controle do aeródromo; ou− com base em instruções do controlador de aeródromo; oub) ser orientada sobre a conveniência de executar uma aproximação perdida nasseguintes circunstâncias:− quando a aeronave atingir uma posição na qual parecer que umaaproximação bem sucedida não pode ser completada;− se a aeronave não for visível na tela de vigilância durante um intervalosignificativo nas últimas 2 NM da aproximação; ou− se houver dúvida quanto à posição ou identificação da aeronave durantequalquer parte da aproximação final.NOTA: Em todos esses casos, deverá ser fornecida ao piloto a razão para ainstrução ou orientação.14.18.5.1.9 A menos que requerido de outra maneira, devido a circunstâncias excepcionais,as instruções radar concernentes à aproximação perdida devem estar de acordo com o previstona IAC correspondente, devendo ser incluído o nível para o qual a aeronave deverá subir, bemcomo as instruções de rumo para a aeronave se manter durante a execução da aproximaçãoperdida.