TRÃFEGO AÃREO - Tarifas de NavegaÃ§Ã£o AÃ©rea - DECEA

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232 ICA 100-12/2009tráfego, curva à direita (esquerda) proa 345. Emcaso defalha de comunicações, ao cruzar a radial 070do VOR CAXIAS, voe na proa do VORMARICÁ, chame o APP RIO em 119.0.15.25.4.3 Vetoração para sequenciamentoPT EGR, vetoração para sequenciamento,curva à direita (ou à esquerda) proa 060, desçapara FL 190.AAL 7411, vetoração para sequenciamento,curva à esquerda proa 030.AAL 7904, vetoração para sequenciamento,curva à direita (esquerda) na proa 345. Em casode falha de comunicações, ao cruzar a radial060 do VOR CAXIAS, voe na proa do VORPORTO e chame o Controle Rio na frequência119.0.15.25.4.4 Interceptação de aerovia ou radialPT MBO, contato radar, 11 milhas noroeste doNDB Caxias. Vetoração para interceptar radial035 VOR Palegre, curva à esquerda (ou àdireita) proa 070, suba e mantenha FL 370. Aointerceptar, reassuma a navegação direto VORCuritiba.TAM 3476, vetoração para interceptar radial154 do VOR Manaus, curva à esquerda proa110.FAB 2115, 20 milhas norte de Caxias,vetoração para interceptar aerovia UB691,curva à direita proa 040.15.25.4.5 Desvio de rotas e aproximação intermediáriaTAM 3616 para sequenciamento de tráfego,será vetorado via setor sul do VOR Piraí.TAM 3501, 18 milhas sudoeste de BRS, curvaà direita proa 020, desça para 6000 pés.PT BCT, para interceptar QDM 325 do NDBVideira curva à esquerda, proa 270, reporteinterceptando.*PT BCT interceptando QDM 325 e avistandoa pista.TAM 3520, autorizado aproximação VOR pista29.(left) heading 345 In case of communicationsfailure, at crossing 070 radial of CAXIASVOR, fly direct MARICÁ VOR and call RIOAPP on 119.0.PT EGR, vectoring for spacing, turn right (orleft) heading 060, descend to FL 190.AAL 7411, vectoring for spacing, turn leftheading 030.AAL 7904, vectoring for spacing, turn right(left) heading 345, in case ofcommunications failure, when crossing 060radial of CAXIAS VOR, fly headingPORTO VOR and contact Rio ApproachControl on 119.0.PT MBO, radar contact, 11 miles Northwestof Caxias NDB. vectors to intercept Palegre035 radial, turn left (or right) heading 070,climb and maintain FL 370. Whenintercepting, resume own navigation directCuritiba VOR.TAM 3476, vectoring for intercepting 154radial of Manaus VOR, turn left heading110.FAB 2115, 20 miles North of Caxias,vectoring to intercept UB691 airway course,turn right heading 040.TAM 3616, for spacing, you will be vectoredthrough south sector of Piraí VOR.TAM 3501, 18 miles Southwest of BRS, turnright heading 020, descend to 6000 feet.PT BCT, turn left heading 270, to intercept325 QDM of Videira NDB,reportintercepting.*PT BCT intercepting 325 QDM and havethe runway in sight.TAM 3520, cleared for VOR approachrunway 29.
ICA 100-12/2009 23315.25.4.6 AproximaçãoPT CLK, vetoração para aproximação visualpista 10, informe avistando a pista.PT CLK, vectoring for visual approachrunway 10, report runway in sight.PT OLQ, vetoração para perna do vento/pernabase pista 28, curva à esquerda, proa 350.PT CLK, vetoracão para aproximacão finalVOR, descida D1, pista 10.PT OLQ, vectoring for down wind leg/baseleg runway 28, turn left, heading 350.PT CLK, vectoring for VOR final approach,D1 procedure, runway 10.TAM 3922, vetoracão para final ILS, descidaC1, curva à esquerda proa 240, desça para FL070.TAM 3753, para interceptar o curso dolocalizador, curva à esquerda proa 120, informeestabilizado.TAM 3922, vectoring for ILS final approach,Charlie One procedure, turn left heading 240,descend to FL 070.TAM 3753, turn left heading 120 to interceptlocalizer course, report established.TAM 3235, interceptará o curso do localizador8 milhas do marcador externo.AAL 7461, autorizado aproximacão ILS pista09 direita.TAM 3235, you will intercept localizercourse 8 miles from outer marker.AAL 7461, cleared for ILS approach runway09 right.15.25.4.7 SeparaçãoPT NOP, para separação , curva à esquerdaproa 270, tráfego doze horas, 12 milhas, rumosul, Bandeirante, mesmo nível.FAB 2715, curva imediata à esquerda proa 140,suba para 4000 pés. Tráfego 12 horas, 15milhas, rumo norte, Lear Jet, passando 2000pés, subindo para o nível 350.PT NOP, turn left, heading 270 for spacing,traffic twelve o’clock, 12 miles southbound,Bandeirante, same level.FAB 2715, turn left immediately heading140, climb to 4000 feet. Traffic 12 o’clock,15 miles, northbound, Lear Jet, passing 2000feet, climbing to FL 350.N235P, cruzará o curso do localizador paraseparação de tráfego.N235P, you will cross localizer course duetraffic.15.25.4.8 Procedimento no caso de falha de comunicaçõesTIB 4460, no caso de falha de comunicações,mantenha presente proa por mais 10 minutos,após reassuma navegação direto VOR Curitiba.VRN 8108, no caso de falha de comunicações,após passar FL 280, reassuma navegação diretoVOR Florianópolis.PT KCS, no caso de falha de comunicações,mantenha presente proa até interceptar radial050 do VOR Palegre, então chame ControlePalegre em 120.1.TIB 4460, if you lose radio contact, maintainpresent heading for 10 minutes then resumeown navigation direct Curitiba VOR.VRN 8108, if radio contact lost, after passingFL 280, resume own navigation directFlorianópolis VOR.PT KCS, if you lose radio contact, maintainpresent heading until intercepting 050 radialPalegre VOR, then contact Palegre ApproachControl on 120.1.PT NLG, caso receba o Centro, troque códigopara 6600.PT NLG, if you read Centre, change code to6600.
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MINISTÉRIO DA DEFESACOMANDO DA AER
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