TRÃFEGO AÃREO - Tarifas de NavegaÃ§Ã£o AÃ©rea - DECEA

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106 ICA 100-12/200920 KT OU MAIS VELOZDME20 NM10 NMDMEe/ou "Waypoint" localizado junto.e/ou "Waypoint" localizado juntoFigura 33 Figura 348.3.12.8.5 Aeronaves, no mesmo nível de cruzeiro, em rotas que se cruzamA separação longitudinal prescrita em 8.3.12.8.3 e 8.3.12.8.4 deverá também ser aplicada,contanto que cada aeronave reporte a distância da estação DME e/ou “waypoint” localizado junto a esseauxílio, ou ainda o mesmo “waypoint” localizado no ponto de cruzamento das rotas e que o ângulorelativo entre as rotas seja menor do que 90 graus (Figura 35 e 36).Figura 35 Figura 368.3.12.8.6 Aeronaves subindo ou descendo na mesma rotaA separação entre aeronaves na mesma rota será de 10NM (19 km) enquanto não existirseparação vertical, contanto que:a) cada aeronave utilize:− a mesma estação DME “em rota” quando ambas as aeronaves estiveremutilizando o DME; ou− uma estação DME “em rota” e um “waypoint” localizado junto a esse auxílioquando uma aeronave estiver utilizando o DME e a outra estiver utilizando oGNSS; ou− o mesmo “waypoint” quando ambas aeronaves estiverem utilizando oGNSS; eb) uma das aeronaves mantiver um nível, enquanto a separação vertical não existir; ec) se estabeleça a separação por meio de leituras DME e/ou GNSS simultâneaspelas aeronaves (Figura 37 e 38).
ICA 100-12/2009 107NOTA: Para facilitar a aplicação desses procedimentos, quando a mudança denível for considerável, poder-se-á autorizar uma aeronave a subir ou descerpara um nível adjacente ao da outra aeronave, a fim de assegurar a separaçãomínima no cruzamento do nível.10 NMFL 26010NMFL 25010NM10 NMFigura 37FL 240DME "em rota"e/ou "Waypoint" localizado junto.FL 26010 NMFL 25010 NMFL 2408.3.12.8.7 Aeronaves em rotas opostasFigura 38DME "em rota"e/ou "Waypoint" localizado junto.Aeronaves que estejam utilizando DME “em rota” e/ou “waypoint” localizado junto a esseauxílio, ou ainda o mesmo “waypoint” podem ser autorizadas a subir ou descer até ou pelos níveisocupados por outras aeronaves que estejam utilizando DME “em rota” e/ou “waypoint” localizado juntoa esse auxílio, ou, ainda, o mesmo “waypoint”, contanto que tenha sido estabelecido positivamente queas aeronaves tenham cruzado uma pela outra e estejam separadas, pelo menos, de 10 NM.8.3.12.9 Mínimos de Separação Longitudinal com a Técnica do Número Mach baseados em Tempo8.3.12.9.1 As aeronaves turborreatoras deverão manter o número Mach aprovado pelo ATC edeverão solicitar aprovação do ATC antes de ser efetuada qualquer mudança. Se for essencialuma mudança temporária imediata no número Mach (isto é, devido à turbulência), o ATCdeverá ser notificado tão logo possível que tal mudança tenha sido feita.8.3.12.9.2 Se, devido a sua performance, aeronave não puder manter o último número Machatribuído durante as subidas ou descidas em rota, os pilotos das aeronaves em questão deverãoavisar o ATC no momento de solicitação da subida/descida.
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