TRÃFEGO AÃREO - Tarifas de NavegaÃ§Ã£o AÃ©rea - DECEA

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122 ICA 100-12/20099.17.3 Características das informações, contidas em 9.17.1, transmitidas para aeronaveschegando e saindo:a) direção e velocidade do vento médio na superfície e suas variaçõessignificativas:− a direção será proporcionada em graus magnéticos e a velocidade em nós.Dar-se-á a variação direcional, quando a variação total for de 60 graus oumais, com velocidade média superior a 5 nós e indicar-se-ão as direçõesextremas entre as quais o vento varia. As variações de velocidade só serãoproporcionadas, quando ultrapassarem 10 nós e serão expressas pelos valoresmáximos e mínimos;b) visibilidade, incluindo variações significativas:− quando a visibilidade for de 5000 metros ou menos, será dada em metros,com intervalos de 100 metros. Quando for superior a 5000 metros, masinferior a 10km, dar-se-á em quilômetros. Quando for 10 km ou mais,somente, dar-se-á visibilidade maior que 10km.− Quando existirem variações significativas de visibilidade, serão dadosvalores adicionais com indicações da direção observada; e− os valores do alcance visual na pista até 800 metros serão dados emintervalos de 30 a 60 metros, de conformidade com as observaçõesdisponíveis; valores superiores a 800 metros serão dados em intervalos de100 metros. Os valores de alcance visual na pista que não se ajustarem àescala da notificação utilizada serão arredondados para o valorimediatamente inferior da escala. Quando o alcance visual na pista forinferior ao valor mínimo que se possa medir com o sistema utilizado, seránotificado: “RVR INFERIOR A UNO CINCO ZERO METROS”. O usodessa forma de notificação deverá limitar-se aos casos em que o alcancevisual na pista seja inferior a 100 metros. Caso o alcance visual na pista sejaobtido em mais de um local ao longo da pista, dar-se-á primeiro o valorcorrespondente à zona de ponto de toque, devendo ser seguido dos demaisvalores de locais sucessivos. Sempre que um desses valores for menor que ovalor da zona de ponto de toque e inferior a 100 metros, os respectivos locaisdeverão ser identificados de maneira concisa e inequívoca;c) condições meteorológicas presentes:− as condições meteorológicas presentes serão dadas em termos de chuvisco,nevoeiro, granizo, neve ou chuva;d) quantidade e altura das nuvens mais baixas:− os valores da quantidade de nuvens serão proporcionados em oitavos, o tipo(somente se forem cúmulos-nimbos) e a altura da base em pés. Caso a baseda nuvem mais baixa seja difusa, fragmentada ou flutue rapidamente, aaltura mínima da nuvem ou dos fragmentos das nuvens será dada juntamentecom uma descrição apropriada de suas características;e) temperatura do ar e ponto de orvalho:− a temperatura do ar e a temperatura do ponto de orvalho serão dadas emgraus Celsius e inteiros; ef) outras informações significativas:− estas devem incluir toda a informação disponível sobre as condiçõesmeteorológicas nas áreas de aproximação, de aproximação perdida ou de
ICA 100-12/2009 123subida inicial, com referência à localização dos cúmulos-nimbos, turbulênciamoderada ou forte, corte vertical de vento, granizo, chuva ou pancada.9.18 PROCEDIMENTOS PARA AJUSTE DE ALTÍMETRO9.18.1 A pressão para o ajuste do altímetro QNH comunicado às aeronaves será arredondadapara o hectopascal inteiro inferior mais próximo.9.18.2 ALTITUDE DE TRANSIÇÃOA altitude de transição de cada aeródromo é a constante nas cartas de aproximação porinstrumentos (IAC) e/ou das cartas de saída por instrumentos (SID).9.18.3 NÍVEL MÍNIMO DE ESPERANível mínimo de espera será sempre o nível constante na tabela de níveis para voo IFR,imediatamente superior ao nível de transição.9.18.4 NÍVEL DE TRANSIÇÃONível de transição será definido pelo órgão de controle de tráfego, ou pelo piloto, quando oórgão apenas prestar o serviço de informação de voo, sempre de conformidade com a Tabela 7 a seguir,e de acordo com o QNH do momento.TABELA PARA DETERMINAÇÃO DO NÍVEL DE TRANSIÇÃOALTITUDE DETRANSIÇÃONÍVEL DE TRANSIÇÃOPÉSFTDE 942.2 A959.4DE 959.5 A977.1DE 977.2 A995.0DE 995.1 A1013.2DE 1013.3 A1031.6DE 1031.7 A1050.32000 FL45 FL40 FL35 FL30 FL25 FL203000 FL55 FL50 FL45 FL40 FL35 FL304000 FL65 FL60 FL55 FL50 FL45 FL405000 FL75 FL70 FL65 FL60 FL55 FL506000 FL85 FL80 FL75 FL70 FL65 FL607000 FL95 FL90 FL85 FL80 FL75 FL70Tabela 7NOTA: Para se determinar o nível de transição, deve-se observar, na coluna da esquerda, quala altitude de transição do aeródromo e ler o nível de interseção da mesma linha com a colunacorrespondente ao valor do QNH do momento.EXEMPLO: A altitude de transição do aeródromo "X" é de 4000 pés, seu nível de transiçãoserá o FL65, quando o QNH for de 942.2 a 959.4 hPa; será o FL60, quando for de 959.5 a977.1 hPa; e assim sucessivamente. Quanto menor o QNH, maior o nível de transição.9.18.5 DECOLAGEM E SUBIDA9.18.5.1 A pressão para o ajuste de altímetro QNH será informada às aeronaves na autorização paratáxi antes da decolagem.9.18.5.2 O altímetro será ajustado em 1013.2 (QNE), durante a subida, ao passar pela altitude detransição do local de partida.
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