TRÃFEGO AÃREO - Tarifas de NavegaÃ§Ã£o AÃ©rea - DECEA

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124 ICA 100-12/20099.18.5.3 A posição vertical de uma aeronave durante a subida será expressa em termos de altitudeaté atingir a altitude de transição, acima da qual a posição vertical será expressa em termos de nívelde voo.9.18.6 APROXIMAÇÃO E POUSO9.18.6.1 A pressão para o ajuste QNH de altímetro será informada às aeronaves que chegam, tãologo sejam estabelecidas as comunicações.9.18.6.2 As aeronaves executando procedimento de descida, que contenha em sua representaçãográfica uma trajetória de penetração, terão seus altímetros ajustados para o ajuste QNH ao iniciarema descida na trajetória de penetração.9.18.6.3 As aeronaves em descida sob controle radar, que estejam sendo vetoradas parainterceptação do segmento final do procedimento de descida ou para aproximação visual, terão seusaltímetros ajustados para o ajuste QNH, quando o órgão de controle de tráfego assim o determinarou autorizar.9.18.6.4 As aeronaves descendo para a altitude de início de procedimento, em local não servido porórgão de controle de tráfego, terão seus altímetros ajustados para o ajuste QNH, ao passarem pelonível de transição.9.18.6.5 As aeronaves sob controle convencional, descendo para a altitude de início deprocedimento, terão seus altímetros ajustados para o ajuste QNH, ao passarem pelo nível detransição ou quando assim determinado ou autorizado pelo órgão de controle de tráfego.NOTA: O órgão de controle de tráfego determinará ou autorizará a introdução do ajuste QNHacima do nível de transição, sempre que houver previsão de que a descida desenvolver-se-á deforma continua, sem longos trechos de voo nivelado.9.18.7 APROXIMAÇÃO PERDIDAUma aeronave impossibilitada de completar uma aproximação e pouso deverá seguir astrajetórias e altitudes estabelecidas nas IAC, ou cumprir as determinações do órgão apropriado.9.19 AUTORIZAÇÃO PARA VOOS VFR ESPECIAISQuando as condições de tráfego o permitirem, voos VFR especiais poderão ser autorizadospelo APP, sujeitos às seguintes disposições:a) serão mantidas separações entre os voos IFR e VFR especiais e entre estes deacordo com os mínimos de separação estabelecidos nesta Instrução;b) poderão ser autorizados voos VFR especiais para que aeronaves entrem ousaiam de uma CTR ou TMA, com pouso ou decolagem em aeródromoslocalizados dentro dos limites laterais desses espaços aéreos. Nestes casos, osvoos serão conduzidos como VFR especiais somente nos trechoscompreendidos dentro desses espaços aéreos;c) adicionalmente, o APP poderá autorizar voos VFR especiais para operaçãodentro de uma CTR, com decolagem e pouso no mesmo aeródromo;d) somente poderão ser realizados voos VFR especiais no período diurno;e) as aeronaves deverão estar equipadas com transceptor VHF em funcionamentopara estabelecer comunicações bilaterais com os órgãos ATC apropriados; e
ICA 100-12/2009 125f) as condições meteorológicas predominantes nos aeródromos envolvidosdeverão ser iguais ou superiores aos seguintes valores:TETO— 300m (1000 pés)VISIBILIDADE — 3000m ou valor constante na SID, o que for maior.
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