TRÃFEGO AÃREO - Tarifas de NavegaÃ§Ã£o AÃ©rea - DECEA

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60 ICA 100-12/20094.8.9.2 Quando se proporcionar orientação de navegação a uma aeronave interceptada, muitocuidado deve ser tomado para que ela não seja conduzida em condições de visibilidade reduzida,abaixo do especificado, para manter o voo em condições meteorológicas visuais e para que asmanobras ordenadas à referida aeronave interceptada não aumentem os perigos existentes, caso aeficácia operacional da aeronave se encontre diminuída.4.8.9.3 No caso excepcional em que se exige que uma aeronave civil interceptada pouse noterritório sobrevoado, deve-se ter também o cuidado de:a) o aeródromo designado ser adequado para o pouso seguro do tipo de aeronaveinteressada, especialmente se o aeródromo não for normalmente usado paraoperação de transporte civil;b) o terreno circunvizinho ser satisfatório para circular e para manobras deaproximação e de aproximação perdida;c) a aeronave interceptada ter reserva suficiente de combustível para chegar aoaeródromo;d) o aeródromo designado ter uma pista com uma extensão equivalente a, pelomenos, 2000m ao nível médio do mar e o nível de resistência suficiente parasuportar a aeronave, se a aeronave interceptada for de transporte civil, ee) sempre que possível, o aeródromo designado estar descrito em detalhes naPublicação de Informação Aeronáutica pertinente.4.8.9.4 Ao requerer que uma aeronave civil pouse em um aeródromo desconhecido, é indispensávelser dado tempo suficiente a fim de que ela se prepare para o pouso, tendo em consideração quesomente o piloto em comando da aeronave civil pode julgar a segurança da operação em relação aocomprimento da pista e à massa da aeronave nesse momento.4.8.9.5 É particularmente importante que todas as informações necessárias para facilitaraproximação e pouso com segurança sejam fornecidas à aeronave interceptada através deradiotelefonia.4.8.10 SINAIS VISUAIS AR-AROs sinais visuais que deverão ser utilizados pela aeronave interceptadora são osestabelecidos no item 4.8.13. é essencial que a aeronave interceptadora e a aeronave interceptadaapliquem estritamente esses sinais e interpretem corretamente os sinais dados pela outra aeronave, bemcomo que a aeronave interceptadora tenha especial atenção a qualquer sinal dado pela aeronaveinterceptada para indicar que se encontra em situação de emergência.4.8.11 COMUNICAÇÃO RÁDIO ENTRE O ÓRGÃO DE CONTROLE DEINTERCEPTAÇÃO OU A AERONAVE INTERCEPTADORA E A AERONAVEINTERCEPTADAQuando uma interceptação está sendo realizada, o órgão de controle de interceptação e aaeronave interceptadora deverão:a) em primeiro lugar, tentar estabelecer comunicação bilateral com a aeronaveinterceptada, em idioma comum, na frequência de emergência 121.5 MHz,utilizando os indicativos de chamada "CONTROLE DE INTERCEPTAÇÃO","INTERCEPTADOR" (indicativo de chamada) e "AERONAVEINTERCEPTADA" respectivamente; e
ICA 100-12/2009 61b) se isso não der resultado, tentar estabelecer comunicação bilateral com aaeronave interceptada em qualquer outra frequência ou através do órgão ATSapropriado.4.8.12 COORDENAÇÃO ENTRE OS ÓRGÃOS DE CONTROLE DE INTERCEPTAÇÃOE OS ÓRGÃOS DOS SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREOÉ indispensável que se mantenha estreita coordenação entre o órgão de controle deinterceptação e o correspondente órgão ATS durante todas as fases da interceptação de uma aeronaveque seja ou possa ser uma aeronave civil, a fim de que se mantenha bem informado o órgão ATS dodesenvolvimento, assim como das medidas que são requeridas da aeronave interceptada.4.8.13 SINAIS A SEREM UTILIZADOS EM CASO DE INTERCEPTAÇÃO4.8.13.1 Sinais iniciados pela aeronave interceptadora e respostas da aeronave interceptada estãodescritos na Tabela 2.Série Sinais da aeronave interceptadora SignificadoRespostas da aeronaveinterceptadaSignificadoAVIÕES:1 DIA – Balançar asas de uma posição Você está DIA – Balançar asas e Entendido.ligeiramente acima, à frente e normalmente à sendo seguir a aeronave Cumprirei.esquerda da aeronave interceptada e, após interceptado.interceptadora.receber resposta, efetuar uma curva lenta,normalmente à esquerda, para o rumo desejado. Siga-me.NOITE – O mesmo e, em adição, piscar asluzes de navegação a intervalos irregulares.NOITE – O mesmo e,em adição, piscar luzesNOTA 1 – As condições meteorológicas oude navegação ado terreno podem obrigar a aeronaveintervalos irregulares.interceptadora a tomar uma posiçãoligeiramente acima, à frente e à direita daHELICÓPTEROS:aeronave interceptada e efetuar a curvaDIA ou NOITE –subsequente à direita.Balançar a aeronave,NOTA 2 – Se a aeronave interceptada nãopiscar luzes depuder manter a velocidade da aeronaveinterceptadora, esta última efetuará umasérie de esperas em hipódromo e balançaránavegação a intervalosirregulares e seguir aaeronave interceptadora.asas cada vez que passar pela aeronaveinterceptada.2 DIA ou NOITE – Afastar-se bruscamenteda aeronave interceptada, fazendo umacurva ascendente de 90º ou mais, semcruzar a linha de voo da aeronaveinterceptada.Você podeprosseguir.AVIÕES:DIA ou NOITE –Balançar asas.HELICÓPTEROS:DIA ou NOITE –Balançar a aeronave.Entendido.Cumprirei.
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