TRÃFEGO AÃREO - Tarifas de NavegaÃ§Ã£o AÃ©rea - DECEA

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128 ICA 100-12/2009d) fazer chamada inicial à TWR e informar ao atingir as posições críticas; ee) prestar quaisquer informações úteis ao controle e à segurança do tráfego aéreo.10.6.2 Todas as aeronaves deverão obter autorização da TWR, antes de iniciar o táxi, adecolagem e o pouso, seja por comunicação rádio ou por sinais luminosos.10.6.3 As aeronaves que chegarem, durante o táxi, deverão observar a orientação emitida pelosinalizador de pátio, a partir da entrada no pátio de estacionamento ou a partir de um pontodefinido pelo controle de solo.10.6.4 É vedada a operação de aeronaves sem equipamento rádio ou com este inoperante emaeródromos providos de TWR, exceto nos casos seguintes, mediante prévia coordenação coma TWR em horário que não causem prejuízo ao tráfego do aeródromo:a) voo de translado de aeronaves sem rádio; eb) voo de planadores e de aeronaves sem rádio pertencentes a aeroclubes sediadosnesses aeródromos.10.7 AUTORIZAÇÕES E INFORMAÇÕES10.7.1 As autorizações e informações emitidas pela TWR se baseiam nas condiçõesconhecidas de tráfego e do aeródromo e se aplicam ao tráfego de aeródromo, bem como aveículos e pessoas na área de manobras.10.7.2 Caso a autorização não seja conveniente ao piloto em comando da aeronave, estepoderá solicitar outra autorização, a qual será atendida sempre que não houver prejuízo ouconflito para o tráfego.10.7.3 As autorizações emitidas pela TWR não abrangem as condições legais ou técnicasrelativas à aeronave e tripulantes e não isentam o piloto em comando de qualquerresponsabilidade por violação aos regulamentos e normas de tráfego aéreo.10.8 POSIÇÕES CRÍTICAS DAS AERONAVES NO TÁXI E NO CIRCUITO DE TRÁFEGODO AERÓDROMO10.8.1 Os controladores de tráfego aéreo da TWR deverão manter vigilância constante sobretodas as operações de voo à sua vista que se efetuem no aeródromo ou em suas proximidades,inclusive das aeronaves, veículos e pessoas que se encontrem na área de manobras. O controlesobre esse tráfego será efetuado de acordo com os procedimentos aqui formulados e comtodas as disposições de tráfego aplicáveis. Se existirem outros aeródromos na zona decontrole, o tráfego de todos os aeródromos dentro de tal zona deverá ser coordenado de modoque se evite interferência entre os circuitos de tráfego.10.8.2 As posições das aeronaves citadas de 10.8.2.1 até 10.8.2.6 são aquelas em que asaeronaves recebem normalmente autorizações da TWR, quer seja por rádio, quer seja porsinais luminosos. Deve-se observar cuidadosamente as aeronaves à medida que se aproximamdessas posições para poder dar-lhes as autorizações correspondentes sem demora. Sempre quefor possível, todas as autorizações deverão ser dadas sem aguardar que a aeronave as peça.NOTA: A numeração das "posições críticas", a seguir, não deve ser utilizada nascomunicações "terra- avião" durante uma autorização de controle de tráfego aéreo.10.8.2.1 Posição 1: a aeronave partindo ou para dirigir-se a outro local do aeródromo, chama para otáxi. Serão dadas as informações da pista em uso e a autorização de táxi, quando for o caso10.8.2.2 Posição 2: (PONTO DE ESPERA) - se houver tráfego que possa interferir, a aeronave quevai partir será mantida nesse ponto a 90.º com a direção de pouso. Normalmente, nessa posição,
ICA 100-12/2009 129serão testados os motores. Quando duas ou mais aeronaves atingirem essa posição, deverão mantersea 45º com a direção de pouso.10.8.2.3 Posição 3: a autorização para decolagem será dada nesse ponto, se não foi possível fazê-lona POSIÇÃO 2.10.8.2.4 Posição 4: nessa posição, será dada a autorização para o pouso ou número da sequência dopouso.10.8.2.5 Posição 5: nessa posição, será dada a hora de pouso e a autorização para o táxi até o pátiode estacionamento ou hangares. E o transponder será desligado.10.8.2.6 Posição 6: quando for necessário, será dada, nessa posição, a informação para oestacionamento.NOTA : Ver a Figura 48423 5PISTA DE TÁXIPISTA EM USOPISTA DE TÁXI1ESTACIONAMENTO6Figura 4810.9 CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO10.9.1 Os elementos básicos do circuito de tráfego são:a) perna contra o vento – trajetória de voo paralela à pista em uso, no sentido dopouso;b) perna de través - trajetória de voo perpendicular à pista em uso, compreendidaentre a perna contra o vento e perna do vento;c) perna do vento – trajetória de voo paralela à pista em uso, no sentido contrárioao do pouso;d) perna base - trajetória de voo perpendicular à pista em uso, compreendida entrea perna do vento e a reta final; ee) reta final – trajetória de voo no sentido do pouso e no prolongamento do eixoda pista compreendida entre a perna base e a cabeceira da pista em uso. (verFigura 49)10.9.2 A posição do circuito de tráfego em que, normalmente, a aeronave recebe da TWR onúmero de sequência de pouso é o ponto médio da perna do vento.
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