TRÁFEGO AÉREO - Tarifas de Navegação Aérea - DECEA

154 ICA 100-12/2009− quando uma aeronave autorizada a pousar, não o fizer dentro dos 5 minutosseguintes à hora prevista para pouso e não se restabelecer a comunicaçãocom a aeronave;− quando se receber informações que indicarem que as condições operacionaisda aeronave são anormais, mas não indicando que seja possível um pousoforçado; ou− quando se souber ou se suspeitar que uma aeronave está sendo objeto deinterferência ilícita.c) FASE DE PERIGO (DETRESFA)− quando, transcorrida a fase de alerta, forem infrutíferas as novas tentativaspara estabelecer comunicação com a aeronave e quando outros meiosexternos de pesquisa, também, resultarem infrutíferos, se possa supor que aaeronave se encontra em perigo;− quando se evidenciar que o combustível que a aeronave levava a bordo setenha esgotado ou que não é suficiente para permitir o pouso em lugarseguro;− quando se receber informações de que condições anormais de funcionamentoda aeronave indiquem que é possível um pouso forçado; ou− quando se receber informações ou se puder deduzir que a aeronave fará umpouso forçado ou que já o tenha efetuado.12.2.2 A notificação conterá as seguintes informações, caso disponível, na ordem indicada:a) INCERFA, ALERFA ou DETRESFA, conforme a fase de emergência;b) identificação da aeronave;c) característica da emergência;d) dados completos do Plano de Voo;e) última mensagem de posição enviada;f) órgão que estabeleceu a última comunicação, hora e frequência utilizada;g) cores e marcas distintivas da aeronave;h) as providências tomadas pelo órgão que faz a notificação; ei) toda informação adicional relativa ao desenvolvimento do estado deemergência, através de suas respectivas fases.12.3 EMPREGO DE CIRCUITOS DE COMUNICAÇÃOOs órgãos ATS empregarão todos os meios de comunicação disponíveis para estabelecer emanter comunicação com qualquer aeronave que se encontre em situação de emergência e para solicitarnotícias da mesma.12.4 LOCALIZAÇÃO DE AERONAVES EM EMERGÊNCIAQuando ocorrer uma situação de emergência, deve-se traçar, sobre um mapa, o voo daaeronave envolvida, a fim de determinar sua provável posição futura e seu raio de ação máximo a partirda última posição conhecida. Deverão, também, ser traçados os voos de outras aeronaves que estejamoperando nas imediações da aeronave em questão, a fim de determinar suas prováveis posições futuras erespectivas autonomias máximas.