TRÁFEGO AÉREO - Tarifas de Navegação Aérea - DECEA

ICA 100-12/2009 133d) aeronave em operação SAR;e) aeronave conduzindo o Presidente da República;f) aeronave em operação militar (manobra militar); eg) demais aeronaves, na sequência estabelecida pelo órgão de controle.10.13.4 Excluindo-se o caso de aeronave em emergência que de nenhum modo poderá serpreterida, a seguinte ordem de prioridade deverá ser observada na sequência de pouso:a) planadores;b) aeronave transportando ou destinada a transportar enfermo ou lesionado emestado grave, que necessite de assistência médica urgente, ou órgão vitaldestinado a transplante em corpo humano;c) aeronave em operação SAR;d) aeronave em operação militar ( missão de guerra ou de segurança interna);e) aeronave conduzindo o Presidente da República;f) aeronave em operação militar (manobra militar); eg) demais aeronaves, na sequência estabelecida pelo órgão de controle.10.13.5 Uma aeronave que se encontrar no segmento final de um procedimento deaproximação por instrumentos terá, normalmente, prioridade sobre outra aeronave que estiverno circuito de tráfego visual.10.14 TRATAMENTO ESPECIAL À AERONAVE DE INSPEÇÃO EM VOOConsiderando que a maioria dos procedimentos de inspeção em voo dos auxílios ànavegação exige que a atenção da tripulação esteja concentrada nos instrumentos de bordo, não lhepermitindo uma observação adequada de outras aeronaves, os seguintes procedimentos básicos decontrole deverão ser observados pela TWR em coordenação com o APP, quando for o caso:a) manter contato constante com o piloto em comando da aeronave de inspeçãoem voo;b) manter informadas as demais aeronaves que estejam voando na área e, se for ocaso, instruí-las a se afastarem;c) evitar que a aeronave de inspeção em voo sofra descontinuidades, quandoautorizada para a aproximação;d) evitar arremetidas da aeronave de inspeção em voo, exceto em situações deemergência; ee) autorizar a aeronave de inspeção em voo de acordo com o solicitado pelo pilotoem comando, sempre que possível.10.15 CONTROLE DAS AERONAVES10.15.1 Para compensar a limitação do campo de visão do piloto durante o táxi a TWR deveráemitir instruções e informações concisas no sentido de ajudá-lo no táxi e evitar colisões comoutras aeronaves, veículos ou objetos.10.15.2 A fim de acelerar o fluxo de tráfego aéreo, poderá ser permitido o táxi das aeronavespela pista em uso, sempre que isso não causar risco nem demora para as demais aeronaves.10.15.3 Durante o táxi, as ultrapassagens poderão ser feitas para atender às prioridades paradecolagem previstas em 10.13.3, e, também, nos seguintes casos: