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TRÁFEGO AÉREO - Tarifas de Navegação Aérea - DECEA

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132 ICA 100-12/200910.11.8 A TWR <strong>de</strong>verá, sempre que for possível, advertir as aeronaves, quando se presumirque haverá riscos inerentes à esteira <strong>de</strong> turbulência.10.12 INFORMAÇÃO SOBRE AS CONDIÇÕES DO AERÓDROMO10.12.1 A informação essencial sobre as condições do aeródromo é aquela necessária àsegurança da operação <strong>de</strong> aeronaves, referente à área <strong>de</strong> movimento ou às instalações com elarelacionadas.10.12.2 A informação essencial sobre as condições do aeródromo incluirá:a) obras <strong>de</strong> construção ou <strong>de</strong> manutenção na área <strong>de</strong> movimento ou em áreasadjacentes a ela;b) partes irregulares ou danificadas da superfície das pistas ou pistas <strong>de</strong> táxi queestejam ou não sinalizadas;c) água nas pistas, pistas <strong>de</strong> táxi ou nos pátios;d) aeronaves estacionadas;e) outros perigos ocasionais, incluindo bando <strong>de</strong> pássaros no solo ou no ar;f) avaria ou funcionamento irregular <strong>de</strong> uma parte ou <strong>de</strong> todo o sistema <strong>de</strong>iluminação do aeródromo; oug) qualquer outra informação pertinente.10.12.3 A informação essencial sobre as condições do aeródromo <strong>de</strong>verá ser dada a todas asaeronaves, exceto quando se souber que a aeronave já tenha recebido <strong>de</strong> outras fontes.NOTA: "Outras fontes" incluem os NOTAM, as radiodifusões ATIS e a exibição <strong>de</strong> sinaisa<strong>de</strong>quados.10.12.4 A informação <strong>de</strong>verá ser dada com tempo suficiente para que a aeronave possa usá-la<strong>de</strong>vidamente e os perigos <strong>de</strong>verão ser i<strong>de</strong>ntificados tão claramente quanto possível.10.12.5 A TWR <strong>de</strong>verá receber da administração do aeroporto as informações referentes àscondições gerais do aeródromo, bem como quaisquer alterações que possam afetar asegurança das operações.10.13 ORDEM DE PRIORIDADE CORRESPONDENTE ÀS AERONAVES QUE CHEGAM EQUE PARTEM10.13.1 Uma aeronave que estiver pousando ou se encontrar nas últimas fases <strong>de</strong> umaaproximação final para pousar, terá, normalmente, priorida<strong>de</strong> sobre uma aeronave que estiverprestes a partir.10.13.2 As partidas serão liberadas normalmente na or<strong>de</strong>m em que as aeronaves acusaremprontas para <strong>de</strong>colagem, mas po<strong>de</strong>rá ser seguida uma or<strong>de</strong>m diferente para possibilitar omaior número <strong>de</strong> partidas com a mínima <strong>de</strong>mora.10.13.3 In<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>nte da sequência em que iniciarem o táxi ou chegarem à POSIÇÃO 2, aseguinte priorida<strong>de</strong> <strong>de</strong>verá ser observada na sequência <strong>de</strong> <strong>de</strong>colagem:a) aeronave em missão <strong>de</strong> <strong>de</strong>fesa aeroespacial;b) operação militar (missão <strong>de</strong> guerra ou <strong>de</strong> segurança interna);c) aeronave transportando ou <strong>de</strong>stinada a transportar enfermo ou lesionado emestado grave, que necessite <strong>de</strong> assistência médica urgente, ou órgão vital<strong>de</strong>stinado a transplante em corpo humano;

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