Estudos de Cinema e Audiovisual

destina também e, com eles, consequentemente, aqueles que assistem às imagens. Esse vídeo
fundamental intitula-se “Visão do piloto em primeira pessoa”. Mike parece, de fato, aos poucos,
entender o que ele mesmo busca, ou a própria busca o permite entender o que quer criar. Não fosse,
inclusive, pelo barulho constante do motor da motocicleta, esses primeiros vídeos seriam quase que
estritamente contemplativos: o piloto nada fala, apenas percorre a noite em silêncio.
Notamos assim formar-se uma relação que conjuga o acoplamento da câmera, a câmera no
capacete, o capacete no corpo do piloto e o corpo do piloto na motocicleta. Uma espécie de simbiose
se configura, mas não exatamente isso, como vimos na não coincidência entre olhar do piloto e olhar
da câmera, o que nos remete à relação entre corpo e câmera apontada por Jean-Claude Bernadet
(2003) no filme Diário de bordo (São Paulo/9 dias em novembro), de Paola Prestes. O aparato é
então, ao mesmo tempo, um aparato fixo e móvel, que está associado à estrutura câmera-capacetecorpo-motocicleta,
mas, com eles e como eles, se move; permanece no mesmo lugar que,
consequentemente, nunca é o mesmo.
Disso decorre, na imagem, um processo de repetição e diferença. As paisagens que vemos à
nossa frente, descortinadas pelos trajetos do piloto, se apresentam como variáveis, vão mudando,
mas, de alguma forma, talvez por uma certa homogeneidade estética, arquitetônica e formal de
avenidas e ruas da cidade, são semelhantes entre si. Semelhança e variação estão aí intimamente
conectadas, nos dando a ambígua impressão de vermos sempre a mesma paisagem que,
ironicamente, está sempre em mudança. Tal caractística, é evidente, é menos produzida pelo
dispositivo de Mike, apesar de constituir-se como elemento importante no interior deste, e mais algo
que esse dispositivo capta do espaço mesmo em que vivemos e transitamos: a cidade como
paisagem padronizada, mas também incapaz de esconder suas diferenças constituintes, como a
separação dos espaços, a distribuição de riquezas entre eles, a diferente concentração de pessoas e
fluxos, a organização bastante variável que a faz oscilar entre ordenamento e caos.
3. Traços enunciativos
Retornando aos primeiros vídeos, que datam do início de 2012, e mais uma vez ao contrário do
que os vídeos mais recentes podem sugerir, é importantíssimo perceber que Mike só instala o
microfone para captação de voz com alguns vídeos já produzidos, sendo esse “incremento” um fator
de adaptação notável no que concerne às possíveis pretensões do piloto. De fato, nesse momento
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