Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
147<br />
Problem w tym, że marchewka ta nie nadawała się<br />
do celów spożywczych. Była to marchew wyrośnięta,<br />
nadająca się wyłącznie do celów przemysłowych –<br />
średnica plastra marchwi wynosiła nawet 8,5 cm!!!<br />
Obawiam się, że taka realizacja programu „Owoce<br />
w szkole” nie przyniesie spodziewanych efektów.<br />
Jakość przekazywanych dzieciom produktów jest bowiem<br />
często skandaliczna – zamiast zachęcać, wręcz<br />
przeciwnie, zniechęca je do konsumpcji w tym przypadku<br />
niesmacznych warzyw i owoców, czyli do zdrowego<br />
odżywiania się.<br />
W związku z powyższym uprzejmie proszę o<br />
udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:<br />
1. Kto koordynuje akcję „Owoce w szkole”, a w<br />
szczególności kto odpowiada za jakość i świeżość warzyw<br />
dostarczanych do szkół w ramach programu?<br />
2. W jaki sposób, przy użyciu jakiego trybu udzielane<br />
są zamówienia publiczne na warzywa i owoce<br />
dostarczane do szkół? – uprzejmie proszę o wskazanie<br />
adresu internetowego lub przekazanie mi kserokopii<br />
specyfikacji istotnych warunków zamówienia,<br />
jeżeli taka znajduje się w posiadaniu Pan Minister.<br />
3. Ile środków finansowych przeznaczonych jest<br />
na realizację programu „Owoce w szkole” w poszczególnych<br />
latach jego realizacji?<br />
4. Jaki jest wskaźnik ubiegłorocznego krajowego<br />
wykorzystania możliwości realizacji ww. programu,<br />
ilu uczniów objętych zostało programem, ilu spośród<br />
nich uczęszczało do szkół z terenu województwa lubelskiego?<br />
Jak przebiega tegoroczna realizacja programu?<br />
5. Czy wobec ustalenia bardzo restrykcyjnych<br />
ekonomicznie i technicznie zasad realizacji programu,<br />
m.in. w zakresie warunków dla firm mających<br />
zabezpieczyć dzieciom odpowiednio przygotowane<br />
porcje owoców i warzyw, rozważano wprowadzenie<br />
zmian zasad ww. programu mających na celu jego<br />
usprawnienie i skuteczniejszą realizację?<br />
Z poważaniem<br />
Warszawa, dnia 8 kwietnia 2010 r.<br />
Posłowie Sławomir Zawiślak<br />
i Jarosław Żaczek<br />
I n t e r p e l a c j a<br />
(nr 15638)<br />
do ministra infrastruktury<br />
w sprawie rządowego projektu ustawy<br />
o zmianie ustawy o transporcie kolejowym<br />
oraz niektórych innych ustaw<br />
Szanowny Panie Ministrze! Do mojego biura poselskiego<br />
wpłynął wspólny pisemny wniosek pracowników<br />
oraz przedstawicieli kilkunastu związków<br />
pracowniczych działających przy Komendzie Głównej<br />
Straży Ochrony Kolei w Warszawie.<br />
Zainteresowani są zaniepokojeni postanowieniami,<br />
jakie znalazły się w projekcie ustawy o zmianie<br />
ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych<br />
ustaw, które dnia 16 lutego br. zostały przyjęte<br />
przez Radę Ministrów. Wskazują, iż ostatecznym<br />
efektem ww. projektu będzie całkowita likwidacja<br />
Straży Ochrony Kolei, a co za tym idzie, przejęcie<br />
przez Policję niewielkiej części obszarów kolejowych,<br />
które są zdecydowanie łatwiejsze do ochrony, zaś pozostały<br />
obszar kolejowy, w tym infrastruktura kolejowa<br />
z urządzeniami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo<br />
osób, zostanie przejęty przez komercyjne<br />
firmy ochroniarskie.<br />
Wyżej wymienieni podnoszą, iż najbardziej bulwersującymi<br />
środowisko Staży Ochrony Kolei punktami<br />
rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o transporcie<br />
drogowym oraz niektórych innych ustaw są:<br />
— przekazanie ponad 20 tys. km linii kolejowych<br />
i przyległego do nich obszaru oraz znajdujących się<br />
tam urządzeń odpowiadających za bezpieczeństwo ruchu,<br />
stanowiących zarazem mienie Skarbu Państwa,<br />
w ręce firm ochrony nieposiadających uprawnień koniecznych<br />
do skutecznej ochrony tych obszarów,<br />
— pozbawienie środków utrzymania ponad 3 tys.<br />
wyszkolonych już i wyspecjalizowanych do ochrony<br />
obszarów kolejowych funkcjonariuszy Straży Ochrony<br />
Kolei, którzy od wielu lat z powodzeniem zapewniają<br />
bezpieczeństwo na obszarach kolejowych.<br />
Zatem wydaje się słusznym twierdzenie wyżej wymienionych,<br />
iż największymi beneficjentami proponowanych<br />
rozwiązań będą przedstawiciele agencji<br />
ochrony, liczący na korzyści finansowe z faktu przejęcia<br />
do ochrony obszarów kolejowych.<br />
Wyżej wymienieni podkreślają, iż założenia przedmiotowego<br />
projektu, jego ewentualna realizacja godzi<br />
bardzo mocno w bezpieczeństwo państwa i obywateli,<br />
jak również i w samych funkcjonariuszy Straży<br />
Ochrony Kolei, którzy posiadają odpowiednie uprawnienia<br />
ustawowe oraz ochronę prawną przysługującą<br />
funkcjonariuszom publicznym.<br />
Należy w tym miejscu zwrócić również uwagę na<br />
aspekt społeczny proponowanego przez Radę Ministrów<br />
rozwiązania. Jak podnoszą bowiem moi interesanci,<br />
z chwilą likwidacji Straży Ochrony Kolei<br />
staną się osobami bezrobotnymi, niezdolnymi do zapewnienia<br />
bezpiecznego bytu swoim rodzinom. Zainteresowani<br />
informują jednocześnie, iż zapewnienia o<br />
możliwym przejęciu, na preferencyjnych warunkach,<br />
w szeregi Policji około tysiąca funkcjonariuszy Straży<br />
Ochrony Kolei mogą być traktowane tylko i wyłącznie<br />
jako wyraz niezrozumienia istoty problemu. W tym<br />
kontekście przy przeprowadzaniu jakichkolwiek<br />
zmian w przedmiotowym zakresie należy być niezwykle<br />
ostrożnym, bowiem dotyczą one spraw bezpieczeństwa<br />
publicznego, a w szczególności zdrowia i życia<br />
korzystających ze środków komunikacji kolejowej.<br />
Mając na uwadze powyższe oraz zapewnienie bezpiecznego<br />
bytu rodzinom pracowników SOK, uprzej-
Change language