Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
222<br />
3. Zezwoleń weterynaryjnych wywozu i przywozu<br />
w przypadku kopytnych.<br />
W Polsce zezwolenia wydawane są przez ministra<br />
środowiska na wniosek myśliwego zainteresowanego<br />
sprowadzaniem trofeum do kraju. Do wniosku dołączane<br />
są: CITES z kraju pochodzenia i potwierdzenie<br />
opłaty wniosku na sumę 107 zł.<br />
Obecnie w Ministerstwie Środowiska czeka na<br />
wydanie decyzji kilkaset opłaconych, prawidłowo wypełnionych<br />
wniosków złożonych przez polskich myśliwych.<br />
Zezwolenia importowe nie są wydawane pomimo<br />
upłynięcia terminu, w którym minister środowiska<br />
był zobowiązany do wydania decyzji.<br />
Zwracam się do Pana Ministra z zapytaniem, dlaczego<br />
minister środowiska, który jest zobowiązany<br />
do wydania decyzji w ustawowym terminie, nie wydaje<br />
tych decyzji.<br />
Czy brak opinii jakichkolwiek ciał społecznych,<br />
w tym wypadku brak opinii ze strony Państwowej<br />
Rady Ochrony Przyrody, ma przyczyniać się do ogromnych<br />
strat ponoszonych przez myśliwych? Koszty polowań<br />
za granicą i wartość pozyskanego przez myśliwego<br />
trofeum są bardzo wysokie, sięgające zazwyczaj<br />
kilkadziesiąt tysięcy euro, a niesprowadzenie ich<br />
w stosunkowo szybkim czasie oznacza ich utratę i w konsekwencji<br />
utylizację w kraju eksperta.<br />
Z poważaniem<br />
Warszawa, dnia 30 marca 200 r.<br />
Z a p y t a n i e<br />
(nr 6783)<br />
do ministra infrastruktury<br />
Poseł Tomasz Kulesza<br />
w sprawie planów likwidacji<br />
Straży Ochrony Kolei<br />
Szanowny Panie Ministrze! W dniu 16 lutego 2010 r.<br />
Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy o zmianie<br />
ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych<br />
ustaw. Zakłada ona likwidację Straży Ochrony<br />
Kolei oraz przejęcie części jej zadań przez Policję<br />
i powierzenie nadzoru nad większością obszarów kolejowych<br />
z urządzeniami odpowiadającymi za zapewnienie<br />
bezpieczeństwa osób i mienia prywatnym firmom<br />
ochroniarskim.<br />
Tego rodzaju projekt oznacza powierzenie 20 000<br />
kilometrów linii kolejowych wraz z urządzeniami odpowiadającymi<br />
za bezpieczeństwo ruchu kolejowego<br />
w ręce prywatnych firm ochrony, których pracownicy<br />
posiadają znacznie mniejszy zakres uprawnień od<br />
uprawnień funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei.<br />
Skutkować to może obniżeniem standardów ochrony<br />
na tym newralgicznym z punktu widzenia bezpieczeństwa<br />
gospodarczego państwa oraz bezpieczeństwa<br />
mienia i ludzi obszarze.<br />
Ponadto skutkować będzie to pozbawieniem pracy<br />
około 3500 wysoko wykwalifikowanych funkcjonariuszy<br />
i zaangażowanie na terenach kolejowych sił<br />
Policji, co może skutkować obniżeniem jej skuteczności<br />
w pozostałym zakresie jej działania.<br />
Wszystko to wskazuje na konieczność ponownego<br />
przeanalizowania zasadności podjętej przez Radę Ministrów<br />
decyzji, tak aby nie ucierpiało na nich bezpieczeństwo<br />
transportu kolejowego, a interesy funkcjonariuszy<br />
straży zostały w należyty sposób uwzględnione.<br />
W związku z powyższym proszę Pana Ministra<br />
o odpowiedź na następujące pytania:<br />
1. Czy likwidacja Straży Ochrony Kolei i zastąpienie<br />
jej przez prywatne firmy ochroniarskie nie pociągnie<br />
za sobą obniżenia poziomu bezpieczeństwa mienia<br />
i ludzi na obszarach kolejowych?<br />
2. Jakie są, w związku z uchwalonym przez Radę<br />
Ministrów projektem, propozycje Ministerstwa Infrastruktury<br />
dla obecnych funkcjonariuszy Straży<br />
Ochrony Kolei zagrożonych utratą pracy?<br />
3. Jak wyglądać ma procedura przejęcia funkcjonariuszy<br />
Straży Ochrony Kolei przez Policję i na jakich<br />
warunkach ma nastąpić?<br />
4. Jakie jest, poza pseudooszczędnościami, uzasadnienie<br />
dla planów likwidacji Straży Ochrony Kolei?<br />
5. Jakie wydatki na przeszkolenie i podnoszenie<br />
kwalifikacji funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei<br />
poniósł Skarb Państwa w okresie lat 2000–2010?<br />
6. Jaka była liczba interwencji podjętych przez<br />
Straż Ochrony Kolei w roku 2009 i w pierwszych miesiącach<br />
2010 r.?<br />
7. Ile przestępstw i wykroczeń zostało ujawnionych<br />
dzięki działaniom Straży Ochrony Kolei w roku<br />
2009 i w pierwszych miesiącach 2010 r. i jaka jest<br />
wykrywalność sprawców przestępstw i wykroczeń<br />
ujawnionych przez Straż Ochrony Kolei?<br />
8. W jaki sposób rząd zamierza zapewnić bezpieczeństwo<br />
osób i mienia na obszarach dotychczas<br />
ochranianych przez Straż Ochrony Kolei w czasie<br />
imprez związanych z Euro 2012?<br />
Z poważaniem<br />
Kielce, dnia 8 kwietnia 2010 r.<br />
Poseł Sławomir Kopyciński<br />
Z a p y t a n i e<br />
(nr 6784)<br />
do ministra kultury i dziedzictwa narodowego<br />
w sprawie określenia terminu na wydanie<br />
przez wojewódzkiego konserwatora zabytków<br />
pozwolenia konserwatorskiego<br />
uregulowanego w art. 36 ustawy o ochronie<br />
zabytków i opiece nad zabytkami<br />
Szanowny Panie Ministrze! Zgodnie z art. 32 ust 1<br />
pkt 2 Prawa budowlanego pozwolenie na budowę lub
Change language