Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
290<br />
Z przekazanych przez Zarząd PKP SA informacji<br />
wynika, że od 1 lipca 2010 r. będzie funkcjonowało<br />
w strukturach PKP SA 6 oddziałów o zbliżonym potencjale.<br />
Obecnie oddziały różnią się od siebie w poszczególnych<br />
obszarach nawet pięciokrotnie. Planowane<br />
zmiany istotnie ograniczą te dysproporcje. Oddział<br />
Gospodarowania Nieruchomościami w Lublinie<br />
zostanie połączony z oddziałem w Krakowie (z siedzibą<br />
w Krakowie). W oddziałach, które w wyniku<br />
reorganizacji utracą swój dotychczasowy status, zakłada<br />
się utworzenie struktur techniczno-handlowych<br />
w zakresie obsługi i obrotu nieruchomościami.<br />
Współpraca z samorządem, jak również realizacja<br />
czynności związanych z przygotowaniem nieruchomości<br />
do wniesienia aportem do spółek Grupy PKP,<br />
sprzedażą, prowadzeniem zasobów geodezyjnych dotyczących<br />
terenów zamkniętych oraz technicznym<br />
utrzymaniem nieruchomości odbywać się będą na<br />
dotychczasowych zasadach w Lublinie. Zakłada się,<br />
że komórki realizujące powyższe zadania powinny<br />
ulec kadrowemu wzmocnieniu, co powinno zminimalizować<br />
ewentualne ograniczenie zatrudnienia w pozostałych<br />
komórkach organizacyjnych oddziału.<br />
Ponadto w budżecie PKP SA na 2010 r. przeznaczono<br />
środki na przekwalifikowanie pracowników<br />
komórek organizacyjnych, w których nastąpi ograniczenie<br />
zatrudnienia. Zmiany organizacyjne w PKP<br />
SA są realizowane równolegle z wdrażaniem programu<br />
informatycznego, który w znaczący sposób pozwoli<br />
na zoptymalizowanie oraz scentralizowanie<br />
znacznej części realizowanych dotychczas w sposób<br />
tradycyjny funkcji zarządzania firmą (głównie w obszarach:<br />
kadry, finanse, controlling oraz zarządzanie<br />
nieruchomościami). Wdrożenie nowoczesnego narzędzia<br />
informatycznego wspierającego zarządzanie<br />
przedsiębiorstwem ograniczy konieczność wyjazdów<br />
pracowników zatrudnionych w Lublinie do siedziby<br />
oddziału w Krakowie. Według zapewnień Zarządu<br />
PKP SA w wyniku zmian organizacyjnych nie ulegną<br />
likwidacji i pozostaną w dotychczasowych siedzibach<br />
jednostki wykonawcze, tj. rejony administrowania<br />
i utrzymania nieruchomości oddziału w Lublinie<br />
(w Białej Podlaskiej, Kielcach, Lublinie, Skarżysku-<br />
-Kamiennej i Zamościu).<br />
Jednocześnie zaistnieje możliwość optymalizacji<br />
zatrudnienia oraz pozyskania pracowników o wyższych<br />
kwalifikacjach na stanowiska związane bezpośrednio<br />
z administrowaniem nieruchomościami.<br />
W wyniku zmian organizacyjnych zakłada się ograniczenie<br />
kosztów poprzez scentralizowanie procesów<br />
oraz łączenie komórek organizacyjnych wykonujących<br />
zadania w zakresie kadrowo-płacowym, finansowym<br />
oraz controllingu. Nastąpi również zmniejszenie<br />
liczby stanowisk kierowniczych.<br />
Według informacji uzyskanych od PKP SA powyższe<br />
zmiany nie spowodują zwolnień grupowych.<br />
Ograniczenie zatrudnienia będzie wynikać wyłącznie<br />
z ubytków naturalnych oraz odejść dobrowolnych.<br />
W ocenie PKP SA zmiany organizacyjne wpłyną na<br />
zintensyfikowanie działań w zakresie zakończenia<br />
w najbliższych latach procesów restrukturyzacji<br />
w obszarze nieruchomości.<br />
Z poważaniem<br />
Warszawa, dnia 1 kwietnia 2010 r.<br />
O d p o w i e d ź<br />
Podsekretarz stanu<br />
Juliusz Engelhardt<br />
podsekretarza stanu<br />
w Ministerstwie Infrastruktury<br />
- z upoważnienia prezesa Rady Ministrów -<br />
na zapytanie posła Jarosława Matwiejuka<br />
w sprawie wstrzymania prac<br />
przy budowie obwodnicy Sztabina (6585)<br />
Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na pismo<br />
z dnia 12 marca 2010 r., sygn. akt SPS-024-<br />
-6585/10, przekazujące zapytanie posła Jarosława<br />
Matwiejuka dotyczące budowy obwodnicy Sztabina,<br />
przedstawiam informacje w przedmiotowej sprawie.<br />
Zgodnie z zapisami rozporządzenia Rady Ministrów<br />
z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad<br />
i dróg ekspresowych (Dz. U. z 2004 r. Nr 128,<br />
poz. 1334, z późn. zm.), określającymi docelowy układ<br />
autostrad i dróg ekspresowych na terenie Polski,<br />
układ dróg szybkiego ruchu na terenie woj. podlaskiego<br />
składa się z dróg ekspresowych S8, S19 i S61.<br />
Ostatnie zmiany w tym zakresie, które zostały wprowadzone<br />
w dniu 20 października 2009 r., w sposób<br />
kompleksowy regulują kwestie układu sieci dróg<br />
szybkiego ruchu na terenie woj. podlaskiego.<br />
W wyniku wprowadzonych ww. zmian przebieg<br />
S8 przedstawia się następująco: Wrocław – Kępno –<br />
Sieradz – A1 (Łódź) … A1 (Piotrków Tryb.) – Rawa<br />
Mazowiecka – Warszawa – Ostrów Mazowiecka – Zambrów<br />
– Choroszcz (S19). Droga krajowa nr 8 na odcinku<br />
od Białegostoku do obwodnicy Augustowa będzie<br />
jednojezdniową drogą klasy GP (główna ruchu<br />
przyspieszonego).<br />
Opisane powyżej zmiany spowodowały konieczność<br />
opracowania nowych koncepcji programowych,<br />
dlatego też realizacja inwestycji leżących na opisanych<br />
powyżej drogach krajowych ulegnie przesunięciu<br />
w stosunku do planowanych pierwotnie terminów.<br />
Należy jednak podkreślić, iż zmiana rozporządzenia<br />
wynikała z realizacji zobowiązań Polski wobec<br />
UE.<br />
Budowa obwodnicy Sztabina zostanie zrealizowana<br />
w ramach „Przebudowy odcinka Korycin – Suchowola<br />
– Sztabin – Augustów”. Aktualnie Generalna<br />
Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozpoczęła<br />
prace przygotowawcze. Dnia 8 lutego 2010 r. otwarte<br />
zostały oferty w przetargach na opracowanie dokumentacji<br />
niezbędnej do wniosku o wydanie decyzji
Change language