Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej

197
struktura i środowisko” przeznaczono 385 mln euro.
Dotychczas prace przebiegały zgodnie z harmonogramem;
w przebudowie jest m.in. 18-kilometrowy odcinek
z Barczewa do Biskupca. Przygotowywane są
kolejne przetargi na przebudowę innych fragmentów
trasy i zaawansowane są prace projektowe dla obwodnicy
Olsztyna. Zamrożenie dofinansowania musiałoby
oznaczać wstrzymanie owych planów.
Droga krajowa nr 16 to kręgosłup Warmii i Mazur,
a bez nadrobienia ogromnych zaległości w sferze infrastruktury,
w czwartym co do wielkości województwie
kraju, region pozostanie swoistym „kopciuszkiem”,
podobnie jak jest nim, jeśli chodzi o poziom
bezrobocia. Bez modernizacji i budowy tras, o jakich
mowa, nie jest możliwe ściągnięcie inwestorów, rozwijanie
turystyki i generalnie zmniejszenie dystansu
cywilizacyjnego w stosunku do innych regionów Polski.
Samo głoszenie hasła: Mazury cud natury, nie
wystarcza. Wierzę, że w tej materii wszystkie siły polityczne
i parlamentarne są zgodne.
Ponieważ rzecz dotyczy zarówno kwestii infrastruktury,
jak i finansów tę interpelację kieruję do
Pana Premiera. Pragnę nade wszystko zapytać: Czy
decyzje w tej mierze rzeczywiście zapadły (w tym o
przeznaczeniu niezbędnych dla naszego regionu na
inne cele, m.in. na drogę A1)? Jeżeli jest to prawda,
to w jakim zakresie ma być ograniczone finansowanie
i jakie są tego powody? Czy państwo, którego rząd
szczyci się byciem „zieloną wyspą” na mapie Europy,
znajduje się w tak dramatycznej sytuacji finansowej,
by de facto wstrzymać realizację kluczowego projektu
dla Warmii i Mazur?
Warszawa, dnia 22 kwietnia 2010 r.
Poseł Tadeusz Iwiński