Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
154<br />
ustaw. Projekt zakłada utworzenie policji kolejowej<br />
jako formacji odpowiedzialnej za sferę bezpieczeństwa<br />
na kolei. Związki zawodowe Straży Ochrony<br />
Kolei stoją na stanowisku, iż jest to niebezpieczny<br />
eksperyment, który może kosztować Skarb Państwa<br />
i podatników bardzo wiele.<br />
W tej sytuacji proszę Pana Ministra o pilne ustosunkowanie<br />
się do następujących kwestii:<br />
Czy na płaszczyźnie ekonomicznej resort dokonał<br />
analizy, jaką kwotą obciążony zostanie Skarb Państwa<br />
przy założeniu realizacji projektu?<br />
Czy prawdą jest, że suma obciążenia zamknie się<br />
kwotą 168 mln zł?<br />
Czym różnić będzie się w istocie rzeczy funkcjonowanie<br />
Straży Ochrony Kolei od policji kolejowej?<br />
Czy i w jakim stopniu przewidywana reforma<br />
zwiększy koszty zarządców i przewoźników, co w<br />
konsekwencji wymusi podniesienie cen biletów dla<br />
podróżnych?<br />
Czy w sferze merytorycznej resort ma w pamięci<br />
fakt, iż na kolei dwukrotnie już likwidowano wyspecjalizowaną<br />
formację odpowiedzialną za bezpieczeństwo<br />
i powracano do tego pomysłu?<br />
Co w przypadku, gdy policja kolejowa z uwagi na<br />
szczupłość personelu okaże się niewydolną dla ochrony<br />
osób, mienia i infrastruktury kolejowej?<br />
Ilu obecnych funkcjonariuszy SOK pracuje bezpośrednio<br />
dla ochrony podróżnych?<br />
Czy nowa formacja podobnie jak SOK będzie w<br />
stanie w 100% zapewnić ład i porządek na stacjach,<br />
obiektach dworcowych i szlakach kolejowych?<br />
Jak liczebnie kształtować się będzie proces zwalniania<br />
funkcjonariuszy SOK?<br />
Warszawa, dnia 9 kwietnia 2010 r.<br />
I n t e r p e l a c j a<br />
(nr 15665)<br />
do ministra infrastruktury<br />
Poseł Mirosław Pawlak<br />
w sprawie projektu ustawy o zmianie ustawy<br />
o transporcie kolejowym<br />
Szanowny Panie Ministrze! Korzystając z uprawnień<br />
przyznanych na mocy art. 20 ustawy o wykonywaniu<br />
mandatu posła i senatora, składam interpelację<br />
w sprawie projektów nowych przepisów – ustawy<br />
o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz innych<br />
ustaw.<br />
Zarządzeniem nr 16 z dnia 3 marca 2009 r. prezes<br />
Rady Ministrów powołał Międzyresortowy Zespół do<br />
Spraw Rozwiązań Systemowych w Zakresie Zapewnienia<br />
Bezpieczeństwa i Porządku Publicznego na<br />
Obszarze Kolejowym i w Pociągach. Najważniejszym<br />
celem powołania zespołu było wypracowanie propozycji<br />
zmian systemowych, które pozwolić powinny<br />
na podniesienie poziomu bezpieczeństwa i porządku<br />
publicznego na obszarze kolejowym. Wielkim zaskoczeniem<br />
wśród środowiska Straży Ochrony Kolei<br />
stała się informacja o decyzji Rady Ministrów z 16<br />
lutego br. dotycząca przyjęcia projektu nowych przepisów<br />
ustawy o transporcie kolejowym i niektórych<br />
innych ustaw.<br />
Podkreślić należy, że projekt zakłada całkowitą<br />
likwidację Straży Ochrony Kolei oraz przejęcie przez<br />
Policję niewielkiej tylko części obszarów kolejowych.<br />
Jednocześnie pozostały obszar kolejowy, w tym infrastruktura<br />
kolejowa wraz z urządzeniami odpowiedzialnymi<br />
za bezpieczeństwo osób, pozostać ma w<br />
rękach firm ochrony.<br />
Jak te działania mają się do przedłożonego w <strong>Sejm</strong>ie<br />
projektu ustawy o Straży Kolejowej (druk nr<br />
510), który zdecydowanie zapewnia gwarancję stabilizacji<br />
bezpieczeństwa publicznego oraz bezpieczeństwa<br />
obszarów kolejowych? Projekt ten, złożony 21<br />
listopada 2007 r., doczekał się prac w podkomisji, która<br />
złożyła sprawozdanie 19 maja 2009 r. Komisja projektem<br />
tym do tej pory się nie zajęła.<br />
1. Czy od początku prac nad projektem zamiarem<br />
rządu, realizowanym przez przewodniczącego Komisji<br />
Infrastruktury, było zablokowanie tej ustawy?<br />
2. Czy rząd zamierza przedłożyć <strong>Sejm</strong>owi inny<br />
konkurencyjny projekt, którego celem będzie likwidacja<br />
Straży Ochrony Kolei?<br />
Z poważaniem<br />
Warszawa, dnia 9 kwietnia 2010 r.<br />
Poseł Elżbieta Streker-Dembińska<br />
I n t e r p e l a c j a<br />
(nr 15666)<br />
do ministra gospodarki<br />
w sprawie realizacji<br />
Narodowego Celu Wskaźnikowego<br />
Szanowny Panie Ministrze! Korzystając z uprawnień<br />
przyznanych na mocy art. 20 ustawy o wykonywaniu<br />
mandatu posła i senatora, składam interpelację<br />
w sprawie realizacji Narodowego Celu Wskaźnikowego.<br />
Producenci i importerzy paliw są zobowiązani do<br />
wprowadzenia biokomponentów i biopaliw na krajowy<br />
rynek paliwowy. Na 2010 r. określono minimalny udział<br />
biokomponentów w paliwach i biopaliwach ciekłych<br />
wprowadzonych do obrotu na 5,75% według wartości<br />
opałowej. Dotrzymanie tych warunków i osiągnięcie<br />
założonego NCW jest niemożliwe z uwagi na:<br />
— znikomy popyt związany z zastrzeżeniami producentów<br />
samochodów,<br />
— niewielką liczbę pojazdów z silnikami flexi-fuel<br />
napędzanymi paliwem E85.
Change language