Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Sprawozdanie Stenograficzne - Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
203<br />
bin i dalej, do przejścia w Budzisku. Droga o takim<br />
standardzie, którą funduje nam rząd RP w tym wariancie,<br />
może być dalece niewystarczająca. Ponadto<br />
zaznaczyć należy, że zmiana koncepcji przebiegu trasy<br />
S19 na wariant omijający Białystok od strony południowo-zachodniej,<br />
a nie, jak przewidywała pierwotna<br />
koncepcja, od strony południowo-wschodniej,<br />
zniweczy oczekiwania społeczne na zmianę sytuacji<br />
komunikacyjnej mieszkańców miejscowości pomiędzy<br />
Sokółką a Białymstokiem. Ruch na tym odcinku<br />
w 80% to ruch osobowy, który i tak z uwagi na odległość<br />
będzie najbardziej dogodny dla mieszkańców;<br />
20% to ruch towarowy (TIR-y), który przejmie najprawdopodobniej<br />
nowo wytyczony odcinek trasy S19.<br />
W praktyce nie rozwiąże to problemów komunikacyjnych<br />
mieszkańców Podlasia, a odcinek trasy S19 Dobrzyniewo<br />
Duże – Korycin – Sokółka będzie eksploatowany<br />
w niewielkim zakresie. Takie rozwiązanie<br />
wydaje się nieracjonalne komunikacyjnie, ekonomicznie<br />
i stoi w sprzeczności z oczekiwaniami społecznymi,<br />
a to właśnie one powinny determinować<br />
starania i być wyznacznikiem decyzji władz.<br />
Koncepcje infrastrukturalne obecnego rządu<br />
zmieniają się jak rękawiczki, efektem czego jest i będzie<br />
w najbliższych latach paraliż inwestycyjny,<br />
a w konsekwencji – komunikacyjny głównych arterii<br />
w krwioobiegu komunikacyjnym Białegostoku i innych<br />
głównych ośrodków regionu.<br />
Obwodnica Białegostoku, która zgodnie z nową<br />
koncepcją stała się częścią składową drogi S19, powstanie<br />
nie, jak zakładał pierwotny plan, do 2014 r.,<br />
lecz dopiero w 2016 r.<br />
Również południowa obwodnica Białegostoku, jej<br />
realizacja została przesunięta w czasie na 2014 r.,<br />
tj. o rok później, niż zakładał pierwotny plan.<br />
Sytuację drogową mieszkańców Podlasia pogrążyła<br />
również decyzja rządu RP dotycząca odsunięcia<br />
w czasie realizacji inwestycji w zakresie obwodnic<br />
Korycina, Suchowoli i Sztabina, w której to sprawie<br />
złożyłem odrębną interpelację.<br />
Analizując posunięcia koalicji PO–PSL w przedmiocie<br />
zmiany koncepcji inwestycji drogowych, łatwo<br />
można dojść do wniosku, że jedynym celem, jaki przyświecał<br />
tym decyzjom, było odwleczenie w czasie ich<br />
realizacji i pogrążenie się w gąszczu nowych uzgodnień,<br />
konsultacji. W sposób więc zawoalowany rząd<br />
lansuje swój program wytyczony w raporcie „Polska<br />
2030. Wyzwania rozwojowe”, który stawia województwa<br />
tzw. ściany wschodniej w dryfie rozwojowym, co<br />
przedstawiałem w swojej wcześniejszej interpelacji.<br />
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na<br />
pytania:<br />
1. Jakie czynniki zadecydowały, że droga S8 na<br />
odcinku Białystok – Augustów straciła w koncepcji<br />
rządu RP status drogi ekspresowej, spadając do rangi<br />
drogi krajowej?<br />
2. W oparciu o jakie ekspertyzy, konsultacje i opinie<br />
podjęto decyzję w przedmiocie zmiany wariantu<br />
przebiegu trasy S19?<br />
3. Czy decyzje w przedmiotowym zakresie są już<br />
realizacją modelu polaryzacyjno-dyfuzyjnego lansowanego<br />
w raporcie „Polska 2030. Wyzwania rozwojowe”?<br />
4. Kto był pomysłodawcą i autorem tych „innowacyjnych<br />
koncepcji drogowych dla woj. podlaskiego”?<br />
Białystok, dnia 22 marca 2010 r.<br />
Z a p y t a n i e<br />
(nr 6750)<br />
do ministra finansów<br />
Poseł Krzysztof Jurgiel<br />
w sprawie zasadności stosowania<br />
w Polsce pieczątek na różnego rodzaju<br />
dokumentach, w tym fakturach<br />
Zapytanie niniejsze kieruję do Pana Ministra Finansów,<br />
ale nie wykluczam, iż odpowiedź powinna<br />
zawierać także opinie innych resortów, np. ministra<br />
spraw wewnętrznych i administracji czy ministra gospodarki.<br />
W dobie komputeryzacji i automatyzacji wszelkich<br />
procesów w celu ich ułatwienia i przyspieszenia wydaje<br />
się, że również przepisy prawa oraz administracyjne<br />
procedury powinny iść z duchem czasu. Nie<br />
zawsze jednak tak się dzieje, np. obywatele, w tym<br />
także przedsiębiorcy oraz różne instytucje, na podstawie<br />
ustaw, rozporządzeń oraz norm innego typu<br />
zobowiązani są do używania w Polsce pieczątek. Niestety,<br />
przepisy nakazujące używania pieczątek są<br />
najczęściej oderwane od obecnej rzeczywistości i często<br />
powodują liczne sytuacje problemowe.<br />
W XXI w., kiedy komunikacja elektroniczna zdaje<br />
się zastępować dotychczasowe metody relacji między<br />
różnymi podmiotami, w krajach całego świata<br />
odchodzi się od stosowania pieczątki jako formy potwierdzenia<br />
tożsamości podmiotu lub zamieszczania<br />
na dokumentach stosownych informacji. Wydaje się,<br />
że słusznie. Pieczątka nie jest bowiem przedmiotem,<br />
który jest trudno podrobić. Każdy może udać się do<br />
zakładu poligraficznego i wyrobić sobie dowolną pieczątkę.<br />
Pracownicy takich zakładów nie są zobowiązani<br />
ani nie mają prawa do sprawdzania tożsamości<br />
osób czy też podmiotów zlecających jej wykonanie.<br />
Wydaje się więc, że w takiej sytuacji nie można traktować<br />
pieczątek jako dowodu na cokolwiek. Co ważniejsze<br />
jednak, wszelkie informacje i dane wprowadzane<br />
kiedyś do dokumentu za pomocą pieczątek<br />
dzisiaj widnieją już na druku firmowym danego<br />
podmiotu bądź zamieszczane są na dokumencie poprzez<br />
wydruk komputerowy. Używanie i przystawianie<br />
dodatkowo pieczątek na takich dokumentach<br />
staje się więc już niepotrzebnym archaizmem oraz<br />
mnożeniem tych samych danych na tym samym dokumencie.
Change language