jc3b3zef-kisielewski-ziemia-gromadzi-prochy

miec! Przewaga nie tylko polityczna, ale i terytorialna. Państwow państwie. Przodujący organizm polityczny.Po dojściu do władzy Hitlera poznoszono autonomie. Pozrywanogranice. Porozpędzano sejmy krajowe; "Ein Volk, ein Sfaaf, einFiihrerf" Granice dawnej potęgi politycznej zdegradowane zostały doroli granic administracyjnych. Węzły zostały rozwiązane; na miejscesztucznej zdecydowanej przewagi Prus musiała przyjść równowaganaturalna. Punkt ciężkości przesunął się bardziej ku środkowi. Teraz,po Anschlussie przesunie się jeszcze bardziej. Inaczej zresztą być niemoże: trudno przypuszczać, żeby na gwoździu wbitym we wschodni.kraniec trzymała się w równowadze cała, olbrzymia reszta przestrzeni.Takie więc jest to odprusaczenie - przestrzenne, ale nie duchowe.Jeśli metamorfozie ulega samo serce dawnych Prus, tym bardziejodczuwają ją ziemie jeszcze dalej na północ i wschód położone.Więc przede wszystkim Pomorze.Warto się przyjrzeć przynajmniej pewnym szczegółom: prawdziwyk\opot władzom centralnym sprawiają Prusy Wschodnie. Walisię w nid pieniądze, aby utrzymać złudzenie rozkwitu gospodarczego.Nigdzie w Niemczech nie otrzymują ludzie tylu subwencyj, zapomóg,dotacyj, co tu właśnie. A przecież, mimo tego wszystkiego, tutaj najsłabszezaludnienie z całej Rzeszy: na 1 km 2 61 mieszkańców (wliczającw to 300.000 ludności polskiej); nawet Pomorze ma cyfrę większą,bo 62, w Prusach całych wypada 132 mieszkańców na kilometrkwadratowy, a w całych Niemczech 128.Tylko kłopot z tymi ziemiami wschodnimi. Tyle o nie hałasu, zabiegów,deklamacyj i kłótni, a praktyka życiowa wykazuje, jaka jestwymowa faktów. Albo niemieckie porty Bałtyku. Warto przyjrzeć sięstatystyce i posłuchać, co mówią urzędnicyportowi. Że z roku na rokcoraz większe trudności, tonaż przeładunkowy spada (przecież politykawalutowa musi odbić się na obrotach portowych), pracy corazmniej. Na gwałt trzeba ją nieraz wymyślać i wynajdywać. Robi sięniejednokrotnie tak: węgiel z kopalń południQwo-niemieckich ładujesię naprzód w Emden na okręty, które płyną kanałami do. S.zczecina,w Szczecinie przeładowuje się go na barki, aby dotarły wreszcie domiejsca przeznaczenia: do Berlina. W taki to wydłużony i skomplikowanysposób wędruje węgiel do stolicy Niemiec, choć mógłby iśćdrogą o trzy czwarte krótszą_. koleją. Różnica cen transportu zatracasię zupełnie, czasem koszt nawet wzrasta, ale porty mają zajęcie i zarobek.Piękne porty, wielkie, doskonale urządzone, obszerne, zwłaszczaszczeciński,który od przyrody otrzymał wyposażenie,jakim niewieleportów na świecie może się poszczycić.218