Materialbericht EFRE - Strukturfonds in Sachsen - Freistaat Sachsen

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tion inhaltlich unterschiedlicher Förderansätze, aber vor allem auch, um integrierte Hand-
lungskonzepte langfristig umzusetzen. Hier wird also neben der Abstimmung ressortbe-
zogener Vorgehensweisen auf die zweckorientierte Kombination von Förderinstrumenten
mit unterschiedlichen inhaltlichen Zielstellungen abgezielt. Dabei müssen die Zusammenhänge
zwischen den verschiedenen Problembereichen (städtebauliche Mängel, infra-
strukturelle Defizite, ökologische Probleme usw.) erkannt werden und notwendige Maß-
nahmen der Stadtentwicklung aufeinander abgestimmt werden. So kann die Qualität der
städtischen Standorte langfristig aufgewertet werden, was wiederum entsprechende Ef-
fekte auf die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der Region ausüben wird. Der enge
finanzielle Rahmen der Maßnahme sollte auch weiterhin Anlass dafür sein, Mittel räumlich
konzentriert in ausgewählten Gebieten einzusetzen. So können beispielhaft Maßnahmen
realisiert werden, die übertragbare Lösungsansätze für vorhandene strukturelle Entwick-
lungsprobleme auch in nicht durch entsprechende Förderung begünstigten Gebieten aufzeigen.
3.15 Maßnahme 2.5 – Straßenverkehrsinfrastruktur
3.15.1 Begründung und Zielsetzung
Im OP werden in der Maßnahme 2.5 Vorhaben der Straßenverkehrsinfrastruktur geför-
dert, die dem nach wie vor erheblichen Nachholbedarf im Freistaat Sachsen zu Schaffung
adäquater regionaler und lokaler Verkehrsanbindungen Rechnung tragen sollen. 170 So
wird im OP ausgeführt, dass zu Beginn der Planungsperiode nur 16 Prozent des im Landesverkehrsplan
Sachsen ermittelten Bedarfs (2,5 Mrd. DM von 15,7 Mrd. DM) realisiert
waren.
Die Maßnahme 2.5 „Verkehrsinfrastruktur“ ist mit rund 733 Mio. € (22,4 Prozent) an EF-
RE-Mitteln die mit Abstand am höchsten dotierte Maßnahme der EFRE-bezogenen Inter-
ventionen. Es sollen Gesamtinvestitionen in Höhe von 977 Mio. € realisiert werden. Der
Mittelansatz der Maßnahme 2.5 ist in Folge der OP-Änderungen nicht verändert worden.
Die Strategie hat somit auch für die Aktualisierung der Halbzeitbewertung keine Verände-
rung erfahren.
Die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur soll zur Ansiedlung von Wirtschaftsunterneh-
men, der Entwicklung des Tourismus und der Verbesserung der Mobilität der Arbeitneh-
170 Der vorliegende Abschnitt sowie der Abschnitt 1.2 sind in wesentlichen Teilen der Halbzeitbewertung
entnommen, da es seitdem keine Änderungen im Zielsystem und den Umsetzungsstrukturen gab. Vgl.
IfS/MR/GEFRA (2003), Halbzeitbewertung der Maßnahmen des Europäischen Fonds für Regionale
Entwicklung (EFRE), Schwerpunkte 1, 2 und 3 des OP, Endbericht – Materialband, S. 285 ff.