Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

geltende Angebote wie das Baden-Württemberg-Ticket ergänzen die Verbundtarife um ein
übergreifendes Tarifangebot, das speziell für Fahrten über größere Entfernungen geeignet ist.
Verkehrswelt morgen
Die Nachfrage im Öffentlichen Personenverkehr bleibt trotz zurückgehender Bevölkerungszahlen
bis 2025 unverändert hoch. Gleichzeitig nehmen die durchschnittlichen Reiseweiten
zu, so dass der Öffentliche Verkehr im Jahr 2025 eine deutlich höhere Verkehrsleistung als
heute erbringen wird. Damit findet auch zukünftig eine sinnvolle Arbeitsteilung zwischen
Öffentlichem Personenverkehr und Individualverkehr statt.
Die Einbindung des Landes in das deutsche und europäische Eisenbahn-Hochgeschwindigkeitsnetz
wird durch die Realisierung verschiedener Neu- und Ausbauten im Schienennetz
verbessert. Die Elektrifizierung des Streckennetzes wird fortgeführt. Durch diese Vorhaben
steht auch dem Schienenpersonennahverkehr eine leistungsfähige Infrastruktur zur Verfügung.
Bahnhöfe und Haltepunkte sollen attraktiver werden. Dies umfasst Verbesserungen der Bahnhofsausstattung,
im Bahnhofsumfeld und bei der Reisendeninformation.
Die 14 Oberzentren sowie weitere zentrale Orte und wichtige Fremdenverkehrszentren im
Land sollen über hochwertige Fernverkehrsverbindungen verfügen. Zudem soll Baden-Württemberg
wieder stärker in das System der Auto- und Nachtreisezüge eingebunden werden.
Der vertaktete Schienenpersonennahverkehr bildet auch zukünftig den Kern einer leistungsfähigen
und attraktiven Nahverkehrsbedienung im Land. Entsprechend der zeitlich und
räumlich unterschiedlichen Verkehrsnachfrage gewährleisten die verschiedenen Züge im
Nahverkehr gemeinsam einen hohen Standard.
Die Vergabe von Verkehrsleistungen im SPNV wird in der Regel dem Grundsatz des Ausschreibungswettbewerbs
unter den Betreibern folgen. Der Wettbewerb soll insbesondere
die Erfüllung der hohen Anforderungen an Quantität und Qualität des SPNV in Baden-
Württemberg gewährleisten.
Der straßengebundene ÖPNV sichert die verkehrliche Anbindung des Ländlichen Raums
und garantiert in den Ballungsräumen hoch leistungsfähige Nahverkehrssysteme. Dort wo
herkömmlicher Linienverkehr nicht (mehr) wirtschaftlich betrieben werden kann, hilft eine
weitere Flexibilisierung des Verkehrsangebots, die Rentabilität der Verkehrsbedienung zu
verbessern. Die Flexibilisierung kann sich dabei auf die Fahrzeuggröße, die Linienführung,
die Haltestellen sowie die Abfahrtszeiten beziehen.
ÖFFENTLICHER
PERSONEN VERKEHR IM
UMWELTVERBUND
NEU- UND AUSBAUTEN IM
SCHIENENNETZ
BAHNHOFSMODERNISIERUNG
ATTRAKTIVE
FERNVERKEHRSLINIEN
WEITERENTWICKLUNG
DES INTEGRALEN
TAKT FAHRPLANS
AUSSCHREIBUNGEN
IM SPNV
ÖPNV IN DER FLÄCHE
2. ÖFFENTLICHER PERSONENVERKEHR
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