Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

II. FACHKONZEPTE
4. LUFTVERKEHR
WACHSTUM IM
LUFTVERKEHR
AUSRICHTUNG
DES LINIENVERKEHRS
CHARTERANGEBOT
VERSCHMELZUNG VON LINIE
UND NIEDRIGPREISSEGMENT
172 4. LUFTVERKEHR
LUFTFRACHT
GESCHÄFTS- UND
WERKREISEVERKEHR
Verkehrswelt heute
Der Luftverkehr hatte bis 2007 auch in Baden-Württemberg unter allen Verkehrsträgern die
höchsten Wachstumsraten. Im Jahr 2008 lag das Fluggastaufkommen in Baden-Württemberg
bei etwa 12 Millionen Passagieren. Die meisten Passagiere nutzten dabei die Flughäfen Stuttgart,
Karlsruhe/Baden-Baden und Friedrichshafen oder den Verkehrslandeplatz Mannheim als
Abflug- bzw. Ankunftsflughafen. Darüber hinaus werden auch die Flughäfen im angrenzenden
Umland genutzt, insbesondere Frankfurt, Zürich und Basel. Bedingt durch die Finanz- und
Wirtschaftskrise waren die Fluggastzahlen im Jahr 2008 erstmals leicht, im Jahr 2009 dann
stark rückläufig. Derartige Einbrüche waren in der Vergangenheit allerdings stets kurzfristig
und jeweils ereignisbedingt.
Die Flughäfen Stuttgart, Karlsruhe/Baden-Baden und Friedrichshafen bieten im Linienverkehr
Nonstop-Flüge zu Zielen in Deutschland, Europa, Nordafrika und im Nahen Osten
an, in der Regel als Punkt-zu-Punkt-Verbindung. Im Langstreckenbereich gibt es vom Flughafen
Stuttgart aus täglich eine Verbindung nach Atlanta. Zusätzlich hat Baden-Württemberg
Anschluss an den Weltluftverkehr über Zubringerflüge zu den Drehkreuzen (Hubs) fast aller
europäischen Linienfluggesellschaften.
Alle drei Verkehrsflughäfen im Land bieten Charterverbindungen zu Ferienzielen an. Die
infrastrukturellen und technischen Voraussetzungen an den Flughäfen lassen Verbindungen
bis hin zum Langstreckenbereich zu.
Der Linienflugverkehr steht bei den innerdeutschen und europäischen Flugzielen im Wettbewerb
mit den Fluggesellschaften des Niedrigpreissegments. Das veranlasst auch Liniengesellschaften
zu preiswerteren Flugangeboten. Umgekehrt bieten die Fluggesellschaften
des Niedrigpreissegments ihren Passagieren auch Leistungen an, die bisher Linienflug -
gesellschaften vorbehalten waren.
Das Luftfrachtaufkommen im Land umfasst ein relativ konstantes Aufkommen an höchstwertigen
Gütern und Post, das insbesondere auf den Flughafen Stuttgart konzentriert ist.
Der Geschäfts- und Werkflugverkehr hat für die regionale Wirtschaft in Baden-Württemberg
große Bedeutung. Er ist durch den Einsatz kleinerer Flugzeuge flexibler als der Linienverkehr
und erlaubt Starts und Landungen auch auf kleinen Flugplätzen. Geschäfts- und Werkflugverkehr
findet auf allen Verkehrsflughäfen und Verkehrslandeplätzen im Land statt.