Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

3.3.2 GLEISANSCHLUSSVERKEHR, ANBINDUNG VON HÄFEN UND
TERMINALS
Der Schienengüterverkehr soll durch leistungsfähige Rangierbahnhöfe, Häfen und Güterverkehrszentren
mit ausreichend dimensionierten Gleisanlagen gestärkt werden. Industrie,
Handel und Gewerbe sollen bei Bedarf eigene Gleisanschlüsse erhalten, wenn dies technisch
möglich und volkswirtschaftlich sinnvoll ist.
Situation
Der Gleisanschlussverkehr bildet das Rückgrat des Güterverkehrs auf der Schiene. In Baden-
Württemberg werden aktuell etwa 420 Gleisanschlüsse bedient, wobei der Ganzzugverkehr
unter Wirtschaftlichkeitsaspekten besondere Priorität genießt. Sein Volumen wächst konti -
nu ierlich. Der Verkehr mit Einzelwagen und Wagengruppen im Gleisanschluss wurde
hingegen über lange Jahre auf der Grundlage von Überlegungen zur wirtschaftlichen
Betriebsführung systematisch mit der Folge zurückgefahren, dass nicht mehr genutzte
Gleisanschlüsse und Nebenstrecken mangels Bedarfs stillgelegt oder abgebaut wurden.
Seit einiger Zeit wird dem Einzelwagenverkehr von den Verkehrsunternehmen allerdings
wieder mehr Bedeutung beigemessen, wobei vor allem Gleisanschlüsse großer Unternehmen
mit ho hem Transportaufkommen bedient werden.
Mit Hilfe von Förderprogrammen des Bundes und des Landes konnten in den letzten Jahren
mehrere Gleisanschlüsse reaktiviert, modernisiert oder neu gebaut werden. Teilweise ist es
auch gelungen, die Bedienung von stilllegungsbedrohten Gleisanschlüssen an nichtbundeseigene,
regional operierende Eisenbahnverkehrsunternehmen zu übertragen, so dass der Fortbestand
des Gleisanschlussverkehrs gesichert werden konnte.
Derzeit besteht in Baden-Württemberg in Mannheim, Kornwestheim, Stuttgart, Dornstadt/
Ulm, Kehl, Karlsruhe, Weil am Rhein, Singen und Freiburg über die dortigen Terminals des Kom -
binierten Verkehrs regelmäßig Zugang zum Schienengüterverkehr. In den Häfen Mannheim,
ZIEL
BEDEUTUNG VON
GLEISANSCHLÜSSEN
PROGRAMME ZUR GLEIS -
ANSCHLUSSFÖRDERUNG
NETZZUGANG AN KV-
TERMINALS UND IN DEN
HÄFEN
3.3.2 GLEISANSCHLUSSVERKEHR, ANBINDUNG VON HÄFEN UND TERMINALS
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