Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

BESTEHENDER
EISENBAHNFERNVERKEHR
BUSFERNLINIENVERKEHR
TOURISTIKVERKEHR
NACHT- UND AUTO REISEZÜGE
NEUORDNUNG
DES FERNVERKEHRS
NEUE FERNVERKEHRSLINIEN
Situation
104 2.1.2 NATIONALES FERNVERKEHRSANGEBOT
Baden-Württemberg ist über mehrere Fernverkehrslinien auf der Schiene mit zahlreichen
deutschen Städten verbunden. Zu vielen Städten bestehen umsteigefreie Direktverbindungen.
Seit 2010 verfügen mit Ausnahme von Heilbronn alle Oberzentren im Land über einen
Fernverkehrsanschluss. Die Bedienungshäufigkeit schwankt dabei zwischen mehreren Fernverkehrszügen
pro Stunde in den großen Knotenbahnhöfen und einzelnen Zügen in Tagesrandlagen
in den abseits der Magistralen gelegenen Oberzentren.
Laut Koalitionsvereinbarung 2009 (Bund) soll das Personenbeförderungsgesetz (PBefG) dahingehend
geändert werden, dass der Zulassung eines Busfernlinienverkehrs keine gesetzlichen
Hinder nisse mehr entgegenstehen.
Im Touristikverkehr fehlen umsteigefreie Tagesverbindungen sowie teilweise gute Umsteige -
beziehungen aus den einwohnerstarken Regionen Deutschlands und aus dem benachbarten
Ausland in die stärksten Tourismusregionen des Landes, insbesondere in den Schwarzwald,
an den Bodensee und auf die Schwäbische Alb.
Im Nachtreiseverkehr hat die Zahl der bedienten Bahnhöfe stark abgenommen, unter anderem
auch bedingt durch die zunehmende Verlagerung des Nachtzugverkehrs auf die
Schnellfahrstrecken. Im Autoreisezugverkehr wird im Land derzeit nur noch die Verladestation
Lörrach bedient. Das Angebot in Kornwestheim wurde 2007 eingestellt.
Umsetzungsplanung
Nach Fertigstellung des viergleisigen Ausbaus der Rheintalbahn, des Bahnprojekts Stuttgart–
Ulm sowie der Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar soll der Fernverkehr im Land neu
geordnet werden. Spätestens dann wird angestrebt, alle Oberzentren und den Landesflughafen
Stuttgart regelmäßig in das Fernverkehrsnetz auf der Schiene einzubinden und das
Angebot der steigenden Nachfrage anzupassen.
Das Land fordert zur Optimierung des Fernverkehrsnetzes auf der Schiene neue durchgehende
Linien, etwa von Zürich über Singen und Stuttgart nach Nürnberg (mit Weiterführung
über die Neubaustrecke in Richtung Erfurt/Berlin) oder von Stuttgart über
Heilbronn nach Würzburg. Es wird dazu das Gespräch mit möglichen Betreibern suchen.