Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

GLEIS ANSCHLUSSVERKEHR
BUNDESPROGRAMM
LANDESPROGRAMM
HAFENBAHNEN
ZIEL
Heilbronn, Stuttgart, Plochingen, Karlsruhe, Kehl, Weil am Rhein und Wertheim sind zudem
Hafenbahnen mit einer Gleislänge von insgesamt über 150 Kilometer Länge in Betrieb.
Sie werden ebenfalls regelmäßig von Güterzügen angefahren und bieten Unternehmen, die
nicht über einen eigenen Gleisanschluss verfügen, die Möglichkeit zur Nutzung der Bahn.
Umsetzungsplanung
Das Land sieht im Gleisanschlussverkehr mit Einzelwagen, Wagengruppen und Ganzzügen
auch zukünftig ein wichtiges Standbein des Schienengüterverkehrs. Es fordert daher die Netzbetreiber
auf, den Infrastrukturbestand zu erhalten und auch zukünftig den Güterbahnen
die infrastrukturellen Voraussetzungen für attraktive Angebote im Einzelwagenverkehr und
im Verkehr mit Wagengruppen zu bieten. Dabei sind auch Kooperationen denkbar, um eine
weit reichende bundes- und europaweite Bedienung im Wagengruppen- oder Einzelwagenverkehr
sicherzustellen.
Das Bundesprogramm zur Gleisanschlussförderung ist zu verlängern bzw. neu aufzulegen.
Dabei sind die Förderrichtlinien so zu überarbeiten, dass die bestehenden Zugangsbeschränkungen
zum Förderprogramm abgeschafft werden.
Das Landesprogramm zur Gleisanschlussförderung dient als ergänzendes Förderprogramm
für die Fälle, in denen eine Bundesförderung nicht möglich ist. Es soll im Rahmen der
verfügbaren Mittel fortgeführt werden.
Das Land setzt sich dafür ein, dass in den baden-württembergischen Häfen mit Schienenanschluss
auch zukünftig leistungsfähige Hafenbahnnetze betrieben werden und dass hierfür
in ausreichendem Umfang Fördermittel zur Verfügung stehen. Daher wird der Bund auf -
gefordert, den Betreibern der Häfen bedarfsgerecht Fördermittel zur Sanierung und zum
Ausbau der Gleisanlagen bereitzustellen.
3.3.3 INTEROPERABILITÄT
Die Regeln über den Zugang und den Betrieb auf den Strecken innerhalb Europas sollen
weiter vereinheitlicht werden, um den langlaufenden Güterverkehr in möglichst großem Umfang
auf der Schiene abwickeln zu können.
158 3.3.2 GLEISANSCHLUSSVERKEHR, ANBINDUNG VON HÄFEN UND TERMINALS // 3.3.3 INTEROPERABILITÄT