Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

Zur langfristigen Sicherung der Straßensubstanz und im Interesse der Sicherheit und Leichtig -
keit des Straßenverkehrs soll künftig ein besonderer Schwerpunkt auf der Substanzerhaltung
von Landesstraßen liegen. Dadurch sollen zustandsbedingte Verkehrsbehinderungen durch
Geschwindigkeits- und Gewichtsbeschränkungen und später deutlich höhere Wiederherstellungskosten
vermieden werden. Das Land rechnet damit, dass zur Beibehaltung des im Jahr
2008 festgestellten Straßenzustands jährliche Erhaltungsmittel von mindestens 80 Millionen
Euro erforderlich sind.
Die sich zunehmend ungünstig entwickelnde Altersstruktur der Fahrbahnen und Brücken -
bauwerke sowie die stetig steigende Belastung durch den Schwerverkehr führen immer
häufiger zu substanziellen Schäden an der Straßeninfrastruktur. Ziel des Modellprojektes
ist es, standardisierte technische und kaufmännische Entscheidungshilfen zu entwickeln
und diese miteinander zu verknüpfen. Durch diesen innovativen Ansatz soll erreicht
werden, dass neben den technischen Wirkungen auch die Werthaltigkeit einzelner
Erhaltungsmaßnahmen sowie deren finanzielle Folgewirkungen auf das Anlagegut
„Straße“ als Entscheidungskriterium stärkere Berücksichtigung finden und in der Folge
die verfügbaren Erhaltungsmittel noch effizienter eingesetzt werden können.
1.1.4 KREISSTRASSEN
Die Landkreise sollen weiterhin finanziell beim Straßenbau unterstützt werden.
Situation
Die 12.000 Kilometer Kreisstraßen sind wichtiger Bestandteil des klassifizierten Straßennetzes
in Baden-Württemberg. Sie dienen dem überörtlichen Verkehr innerhalb eines Landkreises
oder zwischen benachbarten Kreisen sowie dem Anschluss an die Landes- und Bundesfernstraßen.
Die Baulast liegt bei den Landkreisen.
Für die technische Verwaltung der Kreisstraßen waren bis Ende 2004 die Straßenbauämter
zuständig. Mit der Verwaltungsreform 2005 wurde die Zuständigkeit für die Kreisstraßen
und der Betrieb und die Unterhaltung der Bundes- und Landesstraßen auf die 44 Land- und
Stadtkreise übertragen.
SCHWERPUNKT ERHALTUNG
MODELLPROJEKT
SUBSTANZORIENTIERTE
ERHALTUNGSSTRATEGIE
FÜR STRASSEN UND
BRÜCKEN
ZIEL
NETZLÄNGE
ZUSTÄNDIGKEIT
1.1.3 LANDESSTRASSEN // 1.1.4 KREISSTRASSEN
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