Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

FAHRRADMITNAHME IM ÖPNV
FAHRRADLEIHSYSTEME
UND ÖPNV
FÖRDERUNG VON
BIKE & RIDE-ANLAGEN
EINHEITLICHE REGELUNG
DER FAHRRADMITNAHME
IM ÖPV
FAHRRADLEIHSYSTEME
UND ÖPNV
MODELLPROJEKT
NETZWERK
„NACHHALTIGE MOBILITÄT“
ZIEL
Mit seiner zwischenzeitlich abgeschlossenen Anschubförderung hat das Land erreicht,
dass die weit überwiegende Zahl der Verkehrsverbünde mittlerweile eine kostenlose Fahrradmitnahme
ermöglichen. Im Busverkehr gibt es jedoch noch Entwicklungspotenziale
für die Fahrradmitnahme.
Fahrradleihsysteme können als Zugangsverkehrsmittel eine attraktive und flexible Möglichkeit
darstellen, die Tür-zu-Tür-Reisegeschwindigkeit des ÖPNV zu erhöhen. Entsprechende
Systeme sind in Baden-Württemberg bereits in einzelnen Städten verfügbar.
Umsetzungsplanung
Das Land wird auch zukünftig die Einrichtung von Bike & Ride-Anlagen im Zusammenhang
mit der Förderung von Bahnhofsumfeldmaßnahmen finanziell unterstützen.
Im Zuge der landesweiten Ausschreibungen im SPNV soll eine einheitlich kostenlose Fahrradmitnahme
im SPNV außerhalb der Hauptverkehrszeiten Montag bis Freitag von 6 bis 9
Uhr umgesetzt werden. Die Kapazitäten für die Fahrradmitnahme soll von den Eisenbahnverkehrsunternehmen
entsprechend geschaffen werden. Die Aufgabenträger für den ÖPNV-
Busverkehr sollen gebeten werden, die Fahrradmitnahmesituation im Linienverkehr nach
Möglichkeit zu verbessern.
Das Land wird sich dafür einsetzen, dass Fahrradleihsysteme zukünftig verstärkt zum Einsatz
kommen. Es soll geprüft werden, ob diese Systeme auch im Ländlichen Raum sinnvoll zum
Einsatz kommen und auch dort den ÖPNV ergänzen können.
Mit dem Aufbau eines Netzwerkes sollen modellhaft zielgruppenspezifisch alle Maßnahmen
zusammengefasst werden, die geeignet sind, zu einem nachhaltigen Mobilitätsverhalten
beizutragen. Vielversprechende Ansätze sollen in Modellregionen oder Modellkommunen
umgesetzt werden. Des Weiteren sollen mit Hilfe gezielter Information, Beratung, Motivation
und Bildung die jeweiligen Zielgruppen zum Beispiel in Schulen, Betrieben oder Kommunen
in die Lage versetzt werden, ihre individuelle Mobilität zu reflektieren.
2.4.6 FLEXIBLE BEDIENKONZEPTE
Um die Wirtschaftlichkeit der Verkehrsbedienung im öffentlichen Personennahverkehr zu
verbessern, strebt das Land eine weitere Flexibilisierung im straßengebundenen ÖPNV an.
Die bedarfsorientierte Anpassung kann sich auf die Fahrzeuggröße, die Linienführung und
Haltestellen sowie die Fahrzeiten beziehen.
130 2.4.5 VERKNÜPFUNG DER VERKEHRSTRÄGER IM UMWELTVERBUND // 2.4.6 FLEXIBLE BEDIENKONZEPTE