Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

NACHNUTZUNG
VON NATO-RAMPEN
NEUE KONZEPTE ZUR
BEGLEITUNG VON SCHWER-
LASTTRANSPORTEN
ZIEL
TRANSEUROPÄISCHE
GÜTERVERKEHRSACHSEN
des Großraum- und Schwerverkehrs zu berücksichtigen. Bei Bauarbeiten sollen Schwerlast -
routen nicht unterbrochen werden. Daher sind durch den jeweiligen Straßenbaulastträger
gegebenenfalls leistungsfähige Umleitungsstrecken einzurichten.
Das Land unterstützt und beteiligt sich an Überlegungen des Bundes, die frei werdenden
NATO-Rampen an den Flussufern als zusätzliche Verladestellen für Schwerguttransporte
nutzbar zu erhalten.
Die in den letzten Jahren deutlich gestiegene Zahl der Großraum- und Schwerlasttransporte
führt insbesondere bei der Polizei zu großen Belastungen durch die Kontrolle und Begleitung
dieser Transporte. Die Landesregierung setzt sich dafür ein, durch den verstärkten Einsatz
privatwirtschaftlicher Unternehmen die Polizei bei diesen Aufgaben zu entlasten. Badenwürttembergische
Experten beteiligen sich in einer dazu eingerichteten Arbeitsgruppe auf
Bundesebene an der Erarbeitung von konkreten Lösungsansätzen. Gemeinsam mit der Wirtschaft,
mit den Transportunternehmen und mit weiteren Beteiligten sollen Möglichkeiten
gesucht werden, den bürokratischen Aufwand für die Durchführung und Sicherung dieser
Transporte zu reduzieren.
3.3 SCHIENENGÜTERVERKEHR
3.3.1 SCHIENENNETZ
Baden-Württemberg benötigt hervorragende Anbindungen an die Hauptachsen des europäischen
Schienengüterverkehrs. Eine konsequente Sicherung des Bestands sowie Neu- und
Ausbauvorhaben schaffen die hierfür erforderlichen Reserven auf den Hauptbahnen. Auch
das bundes- und das nichtbundeseigene Güterverkehrsnetz in der Fläche sollen dauerhaft
gesichert werden, damit auch dort in Zukunft Güterverkehr auf der Schiene abgewickelt
werden kann.
Situation
Die wichtigsten Hauptverkehrsachsen im europäischen Schienengüterverkehr verlaufen in
Nord-Süd-Richtung von den Nordseehäfen nach Süd- und Südosteuropa und in West-Ost-
Richtung von der iberischen Halbinsel über Frankreich in Richtung Ost- und Südosteuropa.
Die TEN-Verkehrsachsen Paris–Bratislava und Rotterdam–Genua verlaufen weitestgehend
innerhalb dieser Korridore. Baden-Württemberg liegt im Schnittpunkt der Achsen. Täglich
verkehren im Land auf diesen Strecken bis zu 170 Güterzüge in Nord-Süd-Richtung und bis
zu 80 Züge in Ost-West-Richtung, die meisten davon im Transitverkehr.
154 3.2.5 GROSSRAUM- UND SCHWERLASTTRANSPORTE // 3.3 SCHIENENGÜTERVERKEHR // 3.3.1 SCHIENENNETZ