Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

steigenden Strombedarf führen. Wechselwirkungen mit der Energiepolitik, dem Klimaschutz
und der Entwick lung regenerativer Energieträger sind daher ebenso zu berücksichtigen
wie Nutzungskonkurrenzen, beispielsweise bei der Biomasse.
DAS SYSTEM ELEKTROMOBILITÄT
STROMERZEUGUNG
STROMNETZ
AUFBAU
SMART-GRID
LADESTATIONEN
LADEKONZEPT
ÖFFENTLICH
TEILÖFFENTLICH
PRIVAT
LADETECHNIK
KONDUKTIV/
INDUKTIV
WECHSELSTROM/
GLEICHSTROM
LADEMODI
PERSONEN
UND WAREN
SMARTPHONE
MOBILITÄTS DIENSTE
FAHRZEUG-
SCHNITTSTELLEN
IKT IM FAHRZEUG
LADETECHNIK
STADT & WOHNEN
SMART HOME
SMARTE STADT
PUFFER/SPEICHER
Es ist davon auszugehen, dass die Elektromobilität Fahrzeugkonzepte mit einer stärkeren
Differenzierung und Spezialisierung nach unterschiedlichen Einsatzzwecken hervorbringen
wird und dadurch Aspekte der Intermodalität an Bedeutung gewinnen werden. Zur Förderung
der Elektromobilität wird daher neben weiteren Anstrengungen im Bereich
Forschung und Infrastrukturbereitstellung (Strom- und Wasserstofftankstellen) und der
Schaffung von Anreizen in Form von Benutzervorteilen besonders auch die Entwicklung
von Konzepten zur Stärkung der Intermodalität im Personenverkehr in Erwägung zu ziehen
sein. Ziel muss es sein, Elektrofahrzeuge mit der Einbindung in intermodale Netzwerke
und mit Hilfe moderner Informationstechnologien trotz ihrer begrenzten Reichweite
alltagstauglich zu machen.
Seit über hundert Jahren nutzen die Schienenbahnen im Schienenpersonennahverkehr
(SPNV) und ÖPNV elektrischen Strom für die örtlich schadstoff- und lärmarme Fortbewegung.
Auch der Oberleitungsomnibus (Obus) fährt elektrisch. In Baden-Wü̈rttemberg fährt der
Obus noch in Esslingen am Neckar. Mit Hilfe von Drehstromantrieben und moderner
Leistungselektronik sind diese Fahrzeuge in der Lage, elektrische Energie beim Bremsen in
das Fahrleitungsnetz zurückzuspeisen und auf diese Weise ein hohes Maß an Energieeffizienz
zu erzielen. Hybridantriebe in Omnibussen und auch in dieselbetriebenen Schienenfahrzeugen
bieten weitere Potenziale für den Elektro antrieb im ÖPNV und auch im SPNV.
WEITERE FAHRZEUGE
CAR-TO-CAR
FLOTTENMANAGE -
MENT/BACK-END
LOGISTIK
VERKEHRSTRÄGER
VERNETZUNG ÖPNV
INTERMODALITÄT
MOBILITÄTSDIENSTE
WEITERE ANREIZE
ELEKTROANTRIEBE IN
SPNV UND ÖPNV
2.3.4 UMWELTVERBUND // 2.3.5 ELEKTROMOBILITÄT
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