Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

TERMINALSTRUKTUR
ZUSAMMENWIRKEN
VERSCHIEDENER
LOGISTIKAKTEURE
STÄRKUNG DER
INTER MODALITÄT IM
TRANSIT VERKEHR
AUSRICHTUNG DER
STRASSENINFRASTRUKTUR
AUCH AM GÜTERVERKEHR
AUSBAU DES
SCHIENENGÜTERVERKEHRS
138 3. WIRTSCHAFTSVERKEHR
Zur Verbesserung des Angebots im Kombinierten Verkehr soll der Neu- und Ausbau von
Terminals zur Verknüpfung von Straße, Schiene und Wasserstraße überall dort unterstützt
werden, wo der Güterverkehr durch eine bessere verkehrsträgerübergreifende Zusammenarbeit
optimiert werden kann und wo die Anbindung an verschiedene Verkehrsträger möglich
ist. Erforderlich sind zudem leistungsfähige Güterverkehrszentren, insbesondere Häfen, mit
ausreichend dimensionierten Gleisanlagen und Logistikflächen. Wo dies sinnvoll ist, sollen
daher insbesondere die Häfen zu zentralen trimodalen Schnittstellen von Logistiknetzwerken
weiterentwickelt werden.
Ein verbessertes Zusammenwirken aller Akteure in der Wertschöpfungs- und Logistikkette
ist zwingend. Kooperationen zwischen Unternehmen des Straßengüterverkehrs, Umschlagzentren
mit den Binnenhäfen, Binnenschifffahrt und Güterbahnen bündeln die Stärken der
verschiedenen Akteure und richten das Zusammenwirken konsequent am Transport- und
Logistikprozess aus. Entscheidungsträger in Verbänden und Wirtschaft können so für die
Leistungsfähigkeit der Logistikkette im intermodalen Verkehr sensibilisiert werden.
Optimierte intermodale Transportkonzepte sind erforderlich, um die überproportionalen
Zuwächse im Transitverkehr so effizient wie möglich abwickeln zu können und dabei möglichst
große Transportanteile auf die Schiene verlagern zu können. Mit dem Ausbau der
Schifffahrtsstraßen kann es zudem gelingen, in Zukunft auch die Binnenschifffahrt vermehrt
in den Transitverkehr mit einzubinden.
Die prognostizierte Verkehrsentwicklung im Straßengüterverkehr macht eine bessere Nutzung
der begrenzten Ressource Straße durch Effizienzsteigerungen im Straßengüterverkehr – auch
im Zusammenspiel mit anderen Verkehrsträgern – zwingend notwendig. Dem Straßengüterfernverkehr
muss eine angemessene Verkehrsinfrastruktur zur Verfügung stehen, die
einen zuverlässigen Transport unter Wahrung ökologischer und gesellschaftlicher Belange
ermöglicht. Zudem werden ausreichend Abstellkapazitäten für Lkw benötigt, die entsprechende
Ausbauten erforderlich machen. Der Wirtschaftsverkehr wird durch umweltund
klimafreundliche Konzepte optimiert. Sie haben zum Ziel, insbesondere den innerörtlichen
Bereich von Verkehr zu entlasten, zum Beispiel über eine effiziente Stadtlogistik.
Das Schienengüterverkehrsnetz muss auch in der Fläche dauerhaft gesichert werden, damit
faire Wettbewerbsbedingungen gewährleistet sind und auf der Schieneninfrastruktur auch
in Zukunft effizient und umweltfreundlich Güterverkehr im Einzelwagen- und Ganzzugverkehr
abgewickelt werden kann. Neu- und Ausbauvorhaben im Schienennetz sowie aus-