Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

VERNETZUNG
DER FLUGHÄFEN IM LAND
ZIEL
ZWEITGRÖSSTER
FLUGHAFEN IM LAND
FLUGHAFENINFRASTRUKTUR
Die Fahrzeit von Stuttgart Hauptbahnhof zum Flughafen beträgt dann acht Minuten. Gleichzeitig
wird die Gäubahn direkt an den Flughafen geführt. Mit dem Bahnprojekt Stuttgart–
Ulm wird der Flughafen aus allen Teilen des Landes direkt auf der Schiene sowohl mit Nahals
auch mit Fernverkehrszügen erreichbar.
Durch das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm mit der Fern- und Regionalverkehrsanbindung des
Flughafens Stuttgart, die Elektrifizierung der Südbahn und die Schienenanbindung des Flughafens
Karlsruhe/Baden-Baden sieht das Land Chancen für eine bessere Vernetzung der drei
Flughäfen. Auch Schnellbusse zwischen den Flughäfen oder eine Stadtbahnanbindung des
Flughafens Karlsruhe/Baden-Baden mit attraktiver Verbindungszeit könnten die Einzugsbereiche
der beiden Regionalflughäfen ausdehnen.
4.2.2 REGIONALFLUGHAFEN KARLSRUHE/BADEN-BADEN
Der Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden soll als leistungsstarker Regionalflughafen weiter entwickelt
werden. Zur Stärkung des Flughafens Karlsruhe/Baden-Baden strebt das Land eine
bessere Anbindung an die Autobahn sowie an das Schienennetz an.
Situation
Der Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden hat sich in den letzten Jahren nach den Passagierzahlen
zum zweitgrößten Flughafen Baden-Württembergs entwickelt. Seit der ehemalige
NATO-Flugplatz Söllingen im Jahr 1996 als Verkehrsflughafen genehmigt wurde, hat er sich
zu einem modernen, von den Fluggesellschaften wie den Passagieren immer stärker genutzten
Verkehrsflughafen entwickelt.
Der Flughafen hat eine Start- und Landebahn mit 3.000 Meter Länge. Die Bahn wurde im
Jahr 2009 grundlegend saniert. Der Flughafen erfüllt damit alle aktuellen Umweltauflagen.
Seit September 2009 sind außerdem die Voraussetzungen für den Allwetterflugbetrieb nach
184 4.2.1 LANDESFLUGHAFEN STUTTGART // 4.2.2 REGIONALFLUGHAFEN KARLSRUHE/BADEN-BADEN