Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

PROGNOSE DER GÜTER ZUGZAHLEN AUF AUSGEWÄHLTEN KORRIDOREN
MANNHEIM–KARLSRUHE
FREIBURG–BASEL
STUTTGART–ULM
STUTTGART–SINGEN
HEILBRONN–STUTTGART
ULM–FRIEDRICHSHAFEN
Zahlreiche Überseetransporte aus und nach Baden-Württemberg führen im sogenannten
Seehafenhinterlandverkehr über die deutschen Nordseehäfen oder die ARA-Häfen Amsterdam,
Rotterdam und Antwerpen. Um den schnell wachsenden Seehafenhinterlandverkehr
dieser Häfen auch in Zukunft zuverlässig abwickeln zu können, sind sowohl auf der Nord-
Süd-Achse zwischen Karlruhe und Basel als auch auf Ost-West-Achse zwischen Stuttgart und
Ulm Streckenausbauten erforderlich.
Für einen funktionierenden Schienengüterverkehr sind aber nicht nur gut ausgebaute Hauptstrecken,
sondern auch die Schieneninfrastruktur in der Fläche und ein flexibler Betrieb von
entscheidender Bedeutung. Derzeit werden Gleisanlagen im Bestandsnetz, die vorübergehend
nicht für den Verkehr benötigt werden, allerdings aus wirtschaftlichen Gründen
relativ schnell abgebaut. Damit fehlen unter anderem Möglichkeiten, Einzelwagen- und
Wagengruppen verkehre aus der Fläche zu bündeln, Güterzüge von schnelleren Personen -
zügen überholen zu lassen und Güterzüge zeitweise abstellen zu können.
Nichtbundeseigene Bahnen betreiben derzeit in Baden-Württemberg Güterverkehrsinfrastruktur
mit einer Gesamtlänge von etwa 100 Kilometer. Dabei handelt es sich meist um
Stichstrecken, die das Schienengüterverkehrsnetz auf den Hauptstrecken ergänzen. Teilweise
findet auch auf den im Personenverkehr befahrenen Stammstrecken der nichtbundeseigenen
Eisenbahnen regelmäßig Güterverkehr statt.
Umsetzungsplanung
ZÜGE PRO TAG 2004 2025 WACHSTUM
2025 : 2004
Die Schieneninfrastruktur im Land ist grundsätzlich auf den sogenannten Mischbetrieb ausgerichtet.
Die geplanten Aus- und Neubauten kommen daher sowohl dem Güterverkehr als
161
148
69
20
18
12
320
303
145
29
26
23
99%
105%
110%
45%
44%
92%
AUSBAUBEDARF
DER HAUPTSTRECKEN
RÜCKBAU VON SCHIENEN -
INFRASTRUKTUR
NICHTBUNDESEIGENE
GÜTERVERKEHRSSTRECKEN
NEU- UND AUSBAUTEN IM
SCHIENENNETZ
3.3.1 SCHIENENNETZ
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