Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

Zum Schutz vor Lärm hat das Land beim Neu- und Ausbau von Straßen umfangreiche aktive
und passive Maßnahmen zur Minderung des Straßenverkehrslärms ergriffen. In Abhängigkeit
von den örtlichen Gegebenheiten können aktive Maßnahmen (Schallschutzwände, Wälle,
Trogbauwerke mit schallabsorbierenden Verkleidungen und Tunnel) oder passive Maßnahmen
(Schallschutzfenster) ergriffen werden. Auch durch eine vorausschauende Bebauungsund
Objektplanung können lärmsensible Bereiche vor Verkehrslärmbeeinträchtigungen
geschützt werden. Neben klassischen Lärmschutzanlagen, wie Wällen und Wänden, sind
hierfür auch Garagen und Nebengebäude geeignet. Auch eine fortlaufende ununterbrochene
Gebäudeanordnung entlang von Verkehrswegen kann lärmabschirmend wirken.
Der wirksamste Schallschutz besteht in einer Reduzierung des Straßenverkehrslärms am Fahrzeug.
Durch eine schrittweise Verschärfung der Lärmgrenzwerte für Neufahrzeuge wurde in
den zurückliegenden Jahren eine deutliche Senkung der Emissionswerte erreicht. Besonders
die Motoren sind in den zurückliegenden Jahren deutlich leiser geworden. Beim Lkw ist dadurch
eine wesentliche Senkung des Vorbeifahrpegels erzielt werden. Beim Pkw haben die
Motorengeräusche ebenfalls abgenommen, so dass die Vorbeifahrpegel heute immer stärker
durch Rollgeräusche bestimmt werden.
Moderne Verkehrsbeeinflussungsanlagen und intelligente Steuerungs- und Leittechnik tragen
wesentlich dazu bei, auf den Straßen den Verkehrsfluss zu harmonisieren und durch die
damit verbundene Verflüssigung des Verkehrs den Straßenlärm hörbar zu senken.
Motorradlärm, der auf Manipulationen am Fahrzeug oder Geschwindigkeitsübertretungen
zurückzuführen ist, stellt besonders in Kur- und Erholungsorten sowie Freizeitgebieten
mit kurvenreichen Bergstrecken, wie im Schwarzwald, auf der Schwäbischen Alb oder im
Schwäbischen Wald, eine große Belastung für Bevölkerung und Erholungssuchende dar.
Umsetzungsplanung
Für die drängenden Lärmschutz probleme an hochbelasteten Ver -kehrswegen sind ganzheitliche
Lösungen erforderlich. Mit der Absenkung der Lärmsanie rungs werte in Stufen, wie sie der
Bund in seinem „Na tionalen Verkehrs lärm schutzpaket II“ vom 27. August 2009 angekündigt
hat, sollen die Unterschiede im Lärmschutz niveau beim Neu- und Ausbau von Straßen und
bei der Lärmsanierung bestehender Straßen verringert werden. Der Bund hat inzwischen
eine Absenkung der Lärmsanierungswerte um 3 dB(A) beschlossen. Das Land wird diese
AKTIVER UND PASSIVER
SCHALLSCHUTZ
FAHRZEUGTECHNISCHER
SCHALLSCHUTZ
LÄRMSENKUNG DURCH
HARMONISIERUNG
DES VERKEHRSFLUSSES
MOTORRADLÄRM
LÄRMSANIERUNG
1.4 SCHUTZ DER UMWELT IM STRASSENVERKEHR // 1.4.1 SCHUTZ VOR STRASSENVERKEHRSLÄRM
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