Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

Die Betriebszeiten und -modalitäten der Schleusen stellen teilweise betriebliche Hemmnisse
für die Binnenschifffahrt dar. Nur an einigen Schleusen ist eine Nutzung rund um die Uhr
und ohne Voranmeldung möglich. An den Neckarschleusen zwischen Feudenheim und
Aldingen sind Schleusungen an Samstagen nur bis 22 Uhr und an Sonn- und Feiertagen
von 8 bis 16 Uhr möglich. Während der Nachtstunden ist an diesen Schleusen eine schriftliche
Voranmeldung erforderlich. Schleusungen am Main werden während der Nachtstunden
ebenfalls nur nach Voranmeldung durchgeführt. Die Rheinschleusen sind durchgehend in
Betrieb.
Auf Rhein, Neckar und Main ist die maximale Beladung der Schiffe – insbesondere im
Containerverkehr – durch die Höhe der Brückendurchfahrten begrenzt. Auf dem Neckar
ist ein dreilagiger Containerverkehr bis Heilbronn möglich. Weiter neckaraufwärts und am
Main lassen die Brücken durchgehend nur ein Befahren mit zwei TEU-Containerlagen zu.
Am Rhein ist eine Beförderung von vier Containerlagen, ab Straßburg rheinaufwärts von
drei Lagen möglich.
Umsetzungsplanung
Der Bund ist aufgefordert, sicherzustellen, dass stets alle notwendigen Ausbauten der Wasser -
wege und Schleusen entlang der Bundeswasserstraßen durchführt werden und eine regelmäßige
Unterhaltung gewährleistet ist. Das Land wird sich insbesondere intensiv dafür
einsetzen, dass die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung das Projekt Neckarschleusenausbau
schnellstmöglich, spätestens aber bis 2025 abschließt. Das Land stellt zur Beschleunigung
des Projekts in erheblichem Umfang Personal zur Verfügung.
Baden-Württemberg hat durch den Ausbau des europäischen Kanalnetzes die Möglichkeit,
von seiner Lage am Rande des Rheinstromgebiets zu einer Drehscheibe der europäischen
Binnenschifffahrt zu werden. Daher begrüßt und unterstützt das Land die französischen
Überlegungen zum Bau einer Wasserstraße zwischen Saône und Rhein für die Großschifffahrt
und deren Anerkennung als transeuropäische Verkehrsachse. Das Land sieht hierin eine
Möglichkeit, sowohl den Seehafenhinterlandverkehr in Richtung Mittelmeer zu stärken als
auch die Binnenschifffahrt in größerem Umfang in den europäischen Transitverkehr ein -
binden zu können. Zur nachhaltigen Verlagerung von Transporten auf das Binnenschiff
unterstützt Baden-Württemberg ferner alle weiteren Aktivitäten zum leistungsfähigen Ausbau
einer zentraleuropäischen Ost-West-Achse entlang der Donauländer für die Binnenschifffahrt.
Zukünftig gilt es, das Potenzial dieser Wasserstraßenverbindung in vollem Umfang zu nutzen.
Hierfür muss auch die Donau ab Kelheim uneingeschränkt für die Großschifffahrt zur
Verfügung stehen.
SCHLEUSENBETRIEBSZEITEN
BRÜCKENDURCHFAHRTS -
HÖHEN
AKTIVE ROLLE DES BUNDES
IN DER BINNENSCHIFFFAHRT
BADEN-WÜRTTEMBERG ALS
DREHSCHEIBE IM NETZ DER
BINNENWASSERSTRASSEN
3.4.2 BINNENWASSERSTRASSEN UND SCHLEUSEN
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