Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

FEINSTAUBEMISSIONEN
Trotz Zunahme der Fahrleistungen im Straßenverkehr wird es nach den für den GVP erstellten
Emissionsberechnungen gelingen, die fahrzeugbedingten Feinstaubemissionen, die
sich aus Abgas- und Abriebpartikeln zusammensetzen, im Zeitraum zwischen 2004 und
2025 in etwa zu halbieren. Die größten Minderungserfolge resultieren aus der obligatorischen
Verwendung von Partikelfiltern in Dieselfahrzeugen. Diese werden die Feinstaubemissionen
um mehr als 90 Prozent reduzieren. Der Feinstaubanteil, der auf Abriebpartikel
von Bremsen, Reifen und Fahrbahn zurückzuführen ist, wird dadurch allerdings erheblich
ansteigen und 2025 maßgebend die Feinstaubemissionen des Straßenverkehrs bestimmen.
ENTWICKLUNG DER NO X- UND FEINSTAUBEMISSIONEN IM
STRASSENVERKEHR
Fahrleistung
NOx Feinstaub (PM10 )
Index (1995 = 100)
MINDERUNGSANSÄTZE
HOCHEFFIZIENTE
ANTRIEBSKONZEPTE
120
100
Umsetzungsplanung
84 1.4.2 REDUKTION VON LUFTSCHADSTOFFEN UND TREIBHAUSGASEN
80
60
40
20
1990 1995 2000 2005 2008
Das Land hält neben der weiteren Förderung des Umweltverbunds aus ÖPNV, Rad- und
Fußgängerverkehr ein Bündel an Maßnahmen zur Erhöhung der Umweltverträglichkeit speziell
für den motorisierten Straßenverkehr für erforderlich. Viele der nachfolgend konkretisierten
Maßnahmen tragen sowohl zur Luftreinhaltung als auch zum Klimaschutz und zur
Ressourcenschonung bei.
Die Schadstoffemissionen und der Kraftstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen müssen aus
Gründen der Luftreinhaltung, des Klimaschutzes und der Ressourcenschonung weiter