Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

Waiblingen) und an der B 27 (Stuttgart-Degerloch–Aichtal) in Betrieb. Im Großraum
Stuttgart erfolgt die großflächige Verkehrssteuerung durch eine enge Kooperation der
SVZ mit der Integrierten Verkehrsleitzentrale der Landeshauptstadt Stuttgart.
Umsetzungsplanung
Das Land plant den konsequenten Einsatz moderner Verkehrsbeeinflussungsanlagen. Neue
Strecken- und Netzbeeinflussungsanlagen sind an der A 8 zwischen Leonberg und Wendlingen
sowie an der A 81 zwischen Leonberg und Pleidelsheim vorgesehen. Im Rhein-Neckar-Raum
sollen diese Anlagen langfristig gemeinsam mit Rheinland-Pfalz, Hessen und Frankreich großräumige
Netzsteuerungen ermöglichen.
Die temporäre Seitenstreifenfreigabe an Autobahnabschnitten, die zu den Hauptverkehrszeiten
überlastet sind, ist ein effektives Mittel, die Kapazität von Autobahnen zu erhöhen.
Hierfür sind jedoch entsprechende Ertüchtigungen erforderlich und es müssen Vorkehrungen
getroffen werden, die auch beim Wegfall des Seitenstreifens als Sicherheitsstreifen ein
unverändert hohes Sicherheitsniveau gewährleisten. Es ist geplant, an hochbelasteten Autobahn-
Streckenabschnitten zur Stauvermeidung in den Hauptverkehrszeiten die Voraussetzungen
für eine temporäre Seitenstreifenfreigabe zu schaffen. Die Steuerung der Seiten streifenfreigabe
soll dabei in die Streckenbeeinflussungsanlagen integriert werden.
ANLAGEN ZUR STRECKEN-
UND NETZBEEINFLUSSUNG
TEMPORÄRE SEITEN -
STREIFENFREIGABE
1.2.2 VERKEHRSMANAGEMENT
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