Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

maßnahmen dazu beitragen, den Lärm zu dämpfen. An allen Flughäfen im Land wird eine
lärmabhängige Komponente bei den Landeentgelten oder Landerechten angestrebt.
Verkehr beeinträchtigt die Luftqualität. Vielfältige Schritte zur Luftreinhaltung haben jedoch
bereits große Verbesserungen bewirkt. Im Straßenverkehr haben die erheblich verschärften
Abgasgrenzwerte und die verbesserte Kraftstoffqualität der zurückliegenden Jahre mit dazu
beigetragen, dass die Luftschadstoffe Kohlenmonoxid, Blei, Schwefeldioxid und Benzol
erheblich zurückgegangen sind. Jedoch stellen Stickstoffoxide und Feinstaub noch immer
zentrale Herausforderungen der Luftreinhaltung dar. Das Land wirkt daher darauf hin, dass
bei der Planung neuer Verkehrsinfrastrukturmaßnahmen der Luftreinhaltung ein ausreichendes
Gewicht beigemessen wird, um das Entstehen neuer Überschreitungsbereiche zu vermeiden.
Bei den Stickstoffoxid (NO x )-Emissionen ist der Straßenverkehr mit Abstand der größte
Verursacher. Moderne Motorentechnik und effektive Abgasreinigungssysteme werden in
Zukunft auch bei steigenden Fahrleistungen dazu beitragen, dass der direkte NO x -Ausstoß
weiter gesenkt werden kann.
Die Feinstaubemissionen des Verkehrs sind ebenfalls überwiegend der Straße zuzurechnen.
Diese setzen sich aus Abgas- und Abriebpartikeln zusammen. Feinstaub kann sich auf Fahrbahnen
absetzen und dort immer wieder aufgewirbelt werden. Der abgasbedingte Feinstaubausstoß,
der fast ausschließlich auf Dieselmotoren zurückzuführen ist, kann mit Hilfe
des umfassenden Einsatzes von Partikelfiltern in Zukunft fast vollständig vermieden werden.
Dadurch wird der Anteil, der auf den Abrieb von Bremsen, Reifen und Fahrbahnbelag zurück -
zuführen ist, künftig maßgebend die Feinstaubemissionen des Straßenverkehrs bestimmen.
Verkehrsanlagen beanspruchen in Baden-Württemberg rund 5 Prozent der Landesfläche. Der
Flächenverbrauch und die damit verbundene Fragmentierung der Landschaft gehen zu Lasten
der biologischen Vielfalt bei Flora und Fauna. Alle Verkehrsträger sollen daher zu einer
Reduzierung der Flächeninanspruchnahme beitragen, damit im Land das Ziel eines Netto-
Null-Verbrauchs an Flächen erreicht werden kann. Insbesondere durch Innenentwicklung in
Form von Nachverdichtung und Flächenrecycling, unterstützt beispielsweise durch Städtebauförderung
und das Entwicklungsprogramm Ländlicher Raum, soll die Neu inan spruch -
nahme von unbebauten Flächen im Außenbereich vermieden werden. Die Innenentwicklung
nutzt in der Regel bestehende Verkehrsinfrastrukturen. Aber auch neue Bauflächen sollen
grundsätzlich auf die Bedienung durch öffentliche Verkehrsmittel aus gerichtet und hinsichtlich
ihrer verkehrserzeugenden Wirkung geprüft werden.
Der Schutz der Gewässer und des Bodens vor Beeinträchtigungen durch den Verkehr sind
wichtige Bestandteile eines umweltverträglichen Baus und Betriebs von Verkehrsanlagen. In
Baden-Württemberg konnte bereits in der Vergangenheit durch entsprechende Maßnahmen
LUFTREINHALTUNG
STICKSTOFFOXIDE
FEINSTAUB
FLÄCHENINANSPRUCHNAHME
GEWÄSSER- UND
BODENSCHUTZ
2.3.3 SCHUTZBEREICHE
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