Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

ÖPNV-FINANZIERUNG
EHRENAMT IM ÖPNV
ABBAU VON
NUTZUNGS BARRIEREN
ZIEL
VERKEHRSGÜNSTIGE LAGE
IM HERZEN EUROPAS
VERBINDUNGEN
NACH FRANKREICH
Ein zukunftsfähiger Öffentlicher Verkehr erfordert eine verlässliche Finanzierung, auch bei
einer angespannten Lage der öffentlichen Haushalte. Die Fördermittel für investive und
konsumtive Maßnahmen im ÖPNV müssen daher bedarfs- und umweltgerecht sowie
dauerhaft gesichert werden. Controlling gewährleistet den effizienten Mitteleinsatz.
Bürgerschaftliches Engagement, beispielsweise in Form von Bürgerbussen, soll den ÖPNV
bedarfsgerecht ergänzen, ohne in Konkurrenz zur gewerblichen Tätigkeit der Verkehrs -
unternehmen zu treten.
Die flächendeckende Einführung eines einheitlichen Fahrscheins, des elektronischen Fahrgeldmanagements
und eine Angleichung der Beförderungsbedingungen vereinfachen die
Nutzung des Öffentlichen Personenverkehrs, insbesondere im verbundübergreifenden Verkehr.
Von Verbesserungen in der Verbundstruktur können Fahrgäste, Verkehrsunternehmen
und Aufgabenträger profitieren.
2.1 FERNVERKEHR
2.1.1 EINBINDUNG IN DAS TRANSEUROPÄISCHE
HOCHGESCHWINDIGKEITSNETZ
Europa soll durch schnelle und attraktive grenzüberschreitende Zugverbindungen für die
Bürger „erfahrbar“ sein. Dazu benötigt Baden-Württemberg attraktive Einbindungen in das
europäische Hochgeschwindigkeitsnetz der Bahnen.
Situation
In Baden-Württemberg kreuzen sich zwei wichtige transeuropäische Magistralen, nämlich
in West-Ost-Richtung die Eisenbahnverbindung Paris–Straßburg–Stuttgart–Wien–Bratislava
(TEN Nr. 17) und in Nord-Süd-Richtung die Eisenbahnverbindung Antwerpen/Rotterdam–
Duisburg–Basel–Lyon/Genua (TEN Nr. 24). Zudem sind auch die internationalen Strecken
von Stuttgart über Singen nach Zürich sowie von Ulm über Friedrichshafen nach Lindau
und Bregenz Teil des Transeuropäischen Netzes, ebenso die nationalen Verbindungen von
Stuttgart nach Würzburg und von Stuttgart nach Nürnberg.
Die 2007 eingerichtete TGV-Verbindung von Stuttgart über Karlsruhe nach Paris und der
ICE von Frankfurt über Mannheim nach Paris sind ein großer Erfolg. Durch den Ausbau des
französischen Hochgeschwindigkeitsnetzes bis Vendenheim bei Straßburg rückt die fran -
zösische Hauptstadt voraussichtlich ab dem Jahr 2012 auf zweieinhalb Stunden an Baden-
102 2. ÖFFENTLICHER PERSONENVERKEHR // 2.1 FERNVERKEHR // 2.1.1 EINBINDUNG IN DAS TRANSEUROPÄISCHE HOCHGESCHWINDIGKEITSNETZ