Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

VERKEHRSBEZIEHUNGEN IN
DER BINNENSCHIFFFAHRT
RHEIN
NECKAR
MAIN UND
MAIN-DONAU-KANAL
ANBINDUNG AN DAS
FRANZÖSISCHE KANALNETZ
SCHLEUSEN
Situation
164 3.4.2 BINNENWASSERSTRASSEN UND SCHLEUSEN
Aufgrund seiner geografischen Lage am Oberlauf des Rheins ist das Land Baden-Württemberg
in erster Linie Quell- und Zielland für die Binnenschifffahrt. Der Transitverkehr ist hingegen
derzeit von untergeordneter Bedeutung.
Der Rhein ist bis Rheinfelden vollständig für die Großschifffahrt ausgebaut. Damit können
Schiffe mit einer Länge von 135 Metern und Schubverbände mit 185 Metern Länge verkehren.
Nur der Hafen Rheinfelden ist wegen der nur 110 Meter langen Schleuse Augst lediglich
mit kleineren Schiffen erreichbar. Die Fahrrinnentiefe beträgt am frei fließenden Rhein
mindes tens 2,10 Meter unter GlW (Gleichwertiger Wasserstand) und im staugeregelten
Bereich 3,00 Meter.
Die Schleusen am Neckar können zurzeit nur mit Schiffen, die eine Länge von 105 Metern
und eine Breite von 11,45 Metern aufweisen, befahren werden. Der Neckar soll bis zum Jahr
2025 für das 135-Meter-Schiff ausgebaut sein. Hierfür wird jeweils eine Kammer der Neckar -
schleusen verlängert. Gleichzeitig werden Wende- und Liegestellen errichtet, die Seitenkanäle
instand gesetzt und kleinere Streckenanpassungen vorgenommen. Die Fahrrinnentiefe beträgt
bereits heute durchgehend 2,80 Meter.
Auf dem Main können im Bereich Wertheim Schubverbände mit einer Länge von 185 Metern
(Fahrrinnentiefe 2,90 Meter) verkehren. In Richtung Main-Donau-Kanal und Schwarzes Meer
sind ab der Schleuse Lengfurt Schiffe mit einer Länge von 110 Metern (Fahrrinnentiefe 2,50
Meter) zugelassen. Bei extremem Niedrigwasser kann die nutzbare Fahrrinnentiefe im anschließenden,
noch nicht regulierten Donauabschnitt zwischen Straubing und Vilshofen
allerdings auf bis zu 1,60 Meter sinken. Dann wird ein Leichtern der Schiffe erforderlich, was
die Leistungsfähigkeit der Binnenwasserstraße Donau aus Richtung Baden-Württemberg
stark einschränkt.
Über den Rhein-Rhône-Kanal ist der südliche Oberrhein in Richtung Westen direkt mit der
Rhône und so mit dem Mittelmeer verbunden. Aufgrund der geringen Leistungsfähigkeit
des Rhein-Rhône-Kanals, dessen Schleusen lediglich eine Länge von 39 Metern haben, spielt
diese Verbindung allerdings derzeit wirtschaftlich keine Rolle.
Auch Oberrhein, Neckar und Main wurden erst durch die Anlage von Schleusen durchgehend
schiffbar. Am Oberrhein sind zwischen Iffezheim und Basel insgesamt zehn Stufen
(davon neun Schleusen unter französischer Verwaltung) zu überwinden, am Neckar zwischen
Mannheim und Plochingen insgesamt 27 Schleusen. Der Main ist zwischen der Mündung in
den Rhein und dem Hafen Wertheim über 13 Staustufen reguliert.